El frenesí de los autos eléctricos hizo que Chevrolet construyera pocas ofertas para ese segmento y, en 2017, mostró el Bolt.
Era un conductor diario que podía ofrecer una autonomía real de 283 millas (455 km).

Después de que Nissan lanzara el primer automóvil eléctrico asequible en el mercado en forma de un hatchback compacto, y Tesla irrumpiera en las pistas de carreras con sus costosos vehículos eléctricos, Chevrolet ofreció una buena opción de un automóvil que tenía un rango más alto que el Leaf y no se movió como si fuera en cámara lenta.

Desde el exterior, el Bolt parecía una mezcla entre una minivan y un hatchback compacto. Un parabrisas rastrillado parecía una extensión del capó. La línea de cintura ascendente mejoró la imagen dinámica del coche. Las llantas de aleación ligera se instalaron de serie.

El Bolt, como todos los demás autos eléctricos en el mercado, tenía el paquete de baterías instalado dentro del piso y eso llevó a una posición de asiento más alta y un invernadero más alto. Pero no ofrecía demasiado espacio para la cabeza de los ocupantes y tampoco había manijas sobre las puertas. Como plus, presentaba una pantalla de 10,2” en el centro del salpicadero. El grupo de instrumentos era completamente digital, debido a una pantalla a color TFT.

El Bolt estaba equipado con un potente motor eléctrico que podía ofrecer un tiempo de 0 a 60 (0-97 kph) en menos de 7 segundos. También presentaba un modo de conducción de “un pedal”. Un botón designado en el volante permitió que el frenado eléctrico se detuviera por completo. Con la palanca de cambios en el modo “L”, ese modo de conducción se habilitaba automáticamente.