Con una demanda creciente en el segmento de los cupés compactos, Chevrolet introdujo una versión de dos puertas del Cobalt para competir con el Civic Coupe de Honda y el Celica de Toyota.
General Motors miró detenidamente su sucursal europea Opel/Vauxhall y notó la Plataforma Delta allí. Lo usaron para el Astra y, en su tierra natal, en el quad-coupé Ion. Pero la marca de corbatín necesitaba un vehículo de dos puertas adecuado, y así es como hizo el Cobalt Coupe.

Era un cupé con líneas largas, tamaño compacto y techo arqueado. Los faros en forma de lágrima flanqueaban la parrilla de una lama en la parte delantera. Según el nivel de equipamiento, GM instaló un par de luces antiniebla en el parachoques. Su parabrisas inclinado y su luneta trasera inclinada realzaban el aspecto dinámico del coche. Para completar la imagen deportiva, los diseñadores instalaron luces traseras redondas en la parte trasera y ofrecieron la opción de un alerón en el maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos de cubo en la parte delantera con algunos refuerzos a los lados. Pero no eran el tipo de asientos en los que alguien confiaría durante una situación de curvas a alta velocidad. Eran más del tipo de coche de cercanías. En la parte delantera, el Cobalt presentaba un diseño de tablero simple, casi insulso. La calidad del material no era para nada de primera, pero era funcional. Chevrolet colocó diales grandes para el velocímetro y el tacómetro y un indicador de combustible en la parte superior del panel de instrumentos.

GM ofreció la opción de dos motores bajo el capó del Cobalt, ambos disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Posteriormente, Chevrolet introdujo una versión Super Sport (SS).