La crisis financiera mundial aún no llegó cuando Chevrolet actualizó el Cobalt SS en 2008 y, por lo tanto, el mercado norteamericano se enriqueció con otro cohete de bolsillo.
El Honda Civic Si fue uno de los cupés más vendidos en su segmento y ganó el estatus de ícono en las calles. Todos los grandes fabricantes de automóviles estadounidenses lucharon duro para arrancarle la corona al Civic y fracasaron. Luego, sucedió el Cobalt SS 2008.

Con un escandaloso alerón grande en la parte trasera, dos tomas de aire a los lados y una boca de tiburón a modo de rejilla en el faldón, el Cobalt SS era un vehículo tuneado de fábrica hecho para hacer temblar el trono del Civic Si. Era un cupé con líneas largas, tamaño compacto y techo arqueado. Su parabrisas inclinado y su luneta trasera inclinada realzaban el aspecto dinámico del coche. Para completar la imagen deportiva, los diseñadores instalaron luces traseras redondas en la parte trasera.

En el interior, la revolución continuó con asientos de cubo con respaldo alto y la insignia de las SS bordada en los respaldos de los asientos delanteros. El grupo de instrumentos presentaba dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro y un indicador más pequeño para el nivel de combustible. Afortunadamente, había toneladas de proveedores del mercado de accesorios para los indicadores tan necesarios para el turbo, la presión del aceite y la temperatura del aceite.

Debajo del capó, Chevrolet dejó caer un motor turboalimentado de 2.0 litros con inyección directa y sincronización variable de válvulas. El modelo 2008 vino equipado con una suspensión más rígida y una caja de cambios ZF de 5 velocidades. Además, el equipo de rendimiento de GM pensó en agregar un sistema de cambios sin elevación, que mejoró el tiempo de cuarto de milla.