A pesar de su apariencia similar a la de su predecesor, el sedán Cobalt SS 2008 era ese tipo de vehículo pequeño de cuatro puertas con el que no te perderías.
El Cobalt SS 2008 mejoró significativamente con respecto a su predecesor, ya que redujo la cilindrada y cambió un sobrealimentador por un turbocompresor. Luego, el departamento de diseño intervino y agregó algunos cambios a la carrocería. Se suponía que el auto conquistaría la corona del Civic Si como el sedán compacto deportivo más atractivo del mercado y, en algunos aspectos, lo hizo. Luego, comenzó la crisis financiera de 2008 y agitó el mercado.

El sedán Cobalt SS parecía casi un sedán compacto normal en el mercado, aparte del pequeño alerón del maletero. En la parte delantera, el automóvil presentaba una parrilla en forma de A en el área inferior del parachoques y agregó un par de tomas laterales para las luces antiniebla. Sus llantas estándar de aleación ligera de 18 “fueron exigidas por la División de Desempeño de GM, que dijo que necesitaban mejorar la velocidad en las curvas.

En el interior, la evolución continuó con asientos de cubo con respaldo alto y la insignia de las SS bordada en los respaldos de los asientos delanteros. El grupo de instrumentos presentaba dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro y un indicador más pequeño para el nivel de combustible. Afortunadamente, había toneladas de proveedores del mercado de accesorios para los indicadores tan necesarios para el turbo, la presión del aceite y la temperatura del aceite.

Debajo del capó, Chevrolet dejó caer un motor turboalimentado de 2.0 litros con inyección directa y sincronización variable de válvulas. El modelo 2008 vino equipado con una suspensión más rígida y una caja de cambios ZF de 5 velocidades. Además, la División de Desempeño de GM pensó en agregar un sistema de cambio sin elevación, que mejoró el tiempo de cuarto de milla.