General Motors presentó la segunda generación de Colorado en 2009, luego de un proyecto conjunto realizado con Isuzu, que trajo algunos otros vehículos al mercado.
GM trabajó junto con Isuzu para desarrollar la línea Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max y, en 2003, representó un muy buen negocio en el segmento de camionetas compactas. Incluso usó el mismo chasis para construir el Hummer más pequeño del mercado, llamado H3. Con dinero saliendo de sus bolsillos, y después de perder las marcas Saab y Opel en Europa, GM tuvo que fortalecer su posición en su mercado local, y se consideró una solución renovada. Y funcionó.

La Chevrolet Colorado estaba disponible en tres tamaños de cabina, con la Extended Cab como el camino intermedio entre la Regular Cab y la Crew-Cab orientada a la familia. Había una nueva fascia delantera para la Colorado, que estaba inspirada en su hermana mayor, la Silverado. Según el nivel de equipamiento, presentaba una barra horizontal del color de la carrocería entre los faros que cruzaban la parrilla y sostenían la insignia de la pajarita. En el nivel de equipamiento superior, el fabricante de automóviles ofreció esa barra junto con los parachoques en acabado cromado. La versión de cabina extendida presentaba un par de puertas traseras con bisagras en la parte trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció un modelo base con transmisión automática para el mercado estadounidense pero con ventanas abatibles y un sistema de aire acondicionado manual. Los asientos auxiliares traseros eran buenos solo para distancias cortas o muy cortas y principalmente para personas de piernas cortas. En el lado positivo, esa área era excelente para el almacenamiento.

Debajo del capó, Chevrolet ofreció una selección de tres motores que oscilaban entre 185 hp y 300 hp. Solo el modelo base estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el fabricante de automóviles combinó los otros dos con una automática de cuatro velocidades.