El roadster C6 Corvette se introdujo en el otoño de 2004 y fue bien recibido por el mercado.
Se consideró más un roadster que un descapotable clásico. Era una mezcla de vieja y nueva tecnología.

Incluso si el C6 no era 100% nuevo, una diferencia importante estaba en los faros. Los faros delanteros eliminaron los tradicionales faros “emergentes”, por primera vez desde 1963, desde que se lanzó la segunda generación. La carrocería estaba hecha de fibra de vidrio.

El Corvette 2005 presentaba una capota blanda eléctrica opcional. Una tapa manual fácil de operar siguió siendo estándar. Ambas configuraciones usan un tejido de cinco capas que oculta la estructura subyacente para una buena apariencia superior, además ayuda a preservar la aerodinámica del automóvil y reduce el ruido de la carretera.

El interior estaba cubierto de plástico y cuero de mayor calidad en comparación con el Corvette C5 anterior. Se colocó un sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 6.5 ”en la consola central, inclinada hacia el conductor. Una pantalla de visualización frontal mostraba al conductor información sobre velocidad, revoluciones y aceleración lateral.

Debajo del capó, había un nuevo motor LS2 que presentaba una cilindrada de 6.0 litros y ofrecía 400 hp. Se combinó con una manual de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades. Para la suspensión, todavía tenía ballestas en la parte trasera, pero presentaba amortiguadores magnetorreológicos capaces de detectar las superficies de la carretera y ajustar las tasas de amortiguación a esas superficies para un mejor control de la conducción.