Chevrolet presentó la cuarta generación del Impala en 1965, en plena era de los muscle car, y le preparó una versión Super Sport, que llegó un año después.
Con todos los pony-cars, deportivos y muscle cars, era difícil para un fabricante de automóviles lanzar un nuevo cupé al mercado. Sin embargo, Chevrolet se atrevió a ofrecer el Impala con un paquete Super Sport, y estuvo cerca de competir con su propio Chevelle o Malibu, ambos ofrecidos con un paquete Super Sport. Pero el Impala era más un cupé personal que un muscle car.

Mientras que su sedán de cuatro puertas rompió todos los récords de ventas y superó el millón de autos vendidos en doce meses, el Impala Super Sport fue el tipo de vehículo vendido para aquellos que no podían ir a la pista de carreras, pero querían . Era grande, con dos puertas y con espacio para seis. Además, en la versión descapotable, se veía aún mejor. Su parrilla cromada en la parte delantera y el sistema de faros dobles se veían impresionantes pero no intimidantes.

En el interior, el modelo SS estaba disponible con volante tapizado en madera, unidad de calefacción y aire acondicionado y radio. Sus asientos de cubo en la parte delantera eran demasiado planos para llamarlos así, pero así los nombró Chevrolet en la lista de opciones. El fabricante de automóviles proporcionó un volante inclinable y telescópico, pero solo según el nivel de equipamiento y las opciones.

La versión Super Sport presentaba una transmisión manual de cuatro velocidades con la opción de una automática de dos velocidades. Más tarde, Chevrolet introdujo una transmisión automática de tres velocidades para el Super Sport. Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un motor V-8 de siete litros que producía 390 hp. Eso fue suficiente para un muscle car, pero el Impala, con su peso de casi 4000 lb (1800 kg), era demasiado pesado. Sin mencionar que no estaba disponible con frenos de disco.