GM presentó la tercera generación de la Chevrolet Silverado HD2500 en 2006 como modelo del año 2007 y fue un éxito instantáneo para la marca estadounidense.
Fue la segunda generación de la GMC Sierra y la tercera generación de la Chevrolet Silverado las que ganaron la Camioneta Norteamericana del Año 2007. Los créditos fueron para la plataforma GMT900 utilizada para construir ambos vehículos. La Silverado estaba disponible como cabina regular, cabina extendida y cabina doble. La versión Regular Cab era la más trabajadora de la familia.

Se le pidió al equipo de diseño que hiciera el automóvil más aerodinámico para mejorar la eficiencia del combustible, lo que se reflejó en la forma de la camioneta. Con su parabrisas muy inclinado y espacios de panel más estrechos, los resultados fueron mucho mejores que los de su predecesor. Por lo general, a nadie le importa la aerodinámica de un caballo de batalla, pero todos los contratistas se preocupan por la eficiencia del combustible.

Incluso en el nivel de equipamiento básico, la WT (camioneta de trabajo), la Silverado 2500 estaba equipada con una unidad de aire acondicionado, estéreo AM/FM/XM. Había espacio para hasta tres pasajeros en la parte delantera. Mientras que el modelo base presentaba un diseño de tablero simple, los niveles de equipamiento superiores presentaban más comodidades.

Sus ventajas más importantes venían dadas por el chasis, con suspensión independiente en las ruedas delanteras para toda la gama. Eso ayudó a que el automóvil se comportara más cerca de los automóviles que de los camiones en la carretera. Estaba disponible con versiones 4x2 o 4x4 y una opción de dos motores combinados con una transmisión automática de 6 velocidades.