Chevrolet construyó la Silverado HD 3500 Crew-Cab principalmente para familias trabajadoras y trató de ofrecer un nivel de comodidad decente sin estropear las capacidades de remolque y carga de su servicio pesado.
GM lanzó la Silverado con todas las ventajas que tenía en el almacenamiento, comenzando con un chasis de escalera resistente y terminando con un montón de características de comodidad para los pasajeros en el interior. El HD 3500 podría haber sido cualquier cosa, desde un camión de trabajo hasta una casa rodante para toda la familia (y un par de amigos en el tráiler).

Al igual que su predecesora, la Silverado estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con una cabina de chasis y subiendo a la versión de cabina doble grande. La fascia delantera era la misma para todos ellos, con un ancho listón horizontal cromado en el medio de la parrilla para los niveles de acabado LT, que soportaba la insignia de corbata de moño. Para el nivel de equipamiento LTZ, esa barra y el parachoques eran del color de la carrocería. La Crew Cab presentaba cuatro puertas normales y solo una caja de 5,75’ (1752 mm) en la parte trasera. Para las versiones equipadas con ruedas dobles en la parte trasera, Chevrolet instaló paneles laterales ensanchados.

En el interior, Chevrolet Silverado ofrecía hasta cinco posiciones de asiento, suficiente espacio para ambas filas. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática. Chevrolet ofreció una larga lista de opciones, incluido un techo corredizo o un sistema de navegación por satélite.

GM afirmó que la versión más demandada era la diésel, aunque era un 10% más cara que el vehículo de precio de etiqueta de gasolina. La unidad Duramax de 6.6 litros llegó con suficiente torque para tirar de una casa y, gracias al sistema de frenos del motor, salvó las pastillas de freno. La otra opción era una unidad de gasolina de 6.0 litros.