GM presentó la novena generación de la Suburban en 1999, y fue otra prueba de que la gente no necesitaba una minivan para llevar a ocho personas adentro.
El SUV del tamaño de un gigante se basó en el confiable chasis GMT830 utilizado para la camioneta GMC Silverado/GMC Sierra. Podía manejar terreno accidentado, castigar caminos y tirar de remolques pesados. Solo tenía dos enemigos: el consumo de combustible y las carreteras sinuosas.

La Suburban fue el caballo de batalla de la familia. No era lujoso ni elegante. Era más un paleto con Wranglers y un par de botas que podía ir a un resort de cinco estrellas y pedir una cerveza en un vaso rojo. En la parte delantera, la Suburban presentaba un sistema de faros dobles con bordes redondeados y un listón cromado que cruzaba la fascia delantera de izquierda a derecha. Era un poco más corto, más estrecho y con una distancia entre ejes más corta que su predecesor. En la parte trasera, la Suburban presentaba una puerta trasera clásica con una ventana abatible, buena para tirar algunas compras en el maletero.

En el interior, estaba disponible en algunas configuraciones de asientos, pero el estándar era de tres filas con un par de asientos en la parte delantera y tres en cada una de las otras dos filas. El tablero se parecía al instalado en la Chevrolet Silverado, con un grupo de instrumentos alto extendido sobre la consola central. Una consola central ancha y alta separaba los amplios asientos delanteros individuales. Todos los demás asientos podrían haberse plegado o quitado para aumentar el maletero.

Debajo del capó, Chevrolet instaló una selección de tres motores que oscilaban entre 5.3 litros y 8.1 litros acoplados a una transmisión automática estándar de cuatro velocidades.