Chrysler vistió un Dodge Durango, agregó toneladas de cromo e intentó venderlo como un SUV de lujo.
No funcionó, y después de solo tres años, lo eliminó de la línea de montaje.

2007 fue un mal momento para introducir un automóvil de lujo en el mercado, pero Chrysler no lo sabía, por lo que presentó el Aspen. Se basó en la plataforma Dodge Durango, la cambió aquí y allá e intentó venderla como un automóvil de lujo. Lo mejoraba cada año, pero en diciembre de 2009 tuvo que desconectarse después de que se vendieran menos de 60.000 álamos temblones.

A diferencia del Durango, el exterior del Apsen presentaba una carrocería de pontón, con guardabarros al ras y un área frontal más ancha. El SUV estaba disponible en un solo nivel de equipamiento, el Limited. Los diseñadores optaron por colocar acentos cromados en la parrilla, los costados, la parte trasera, los parachoques y sus ruedas opcionales de 21”. Aparte de eso, el Aspen era un gran ladrillo con una nariz larga promedio, lo suficientemente grande como para acomodar un V8 Hemi debajo del capó. .
En el interior, Chrysler propuso un lujoso interior con asientos de cuero con calefacción, un sistema de audio de alto rendimiento y espacio para hasta siete personas. Había una opción para hasta siete pasajeros a bordo. Chrysler ofreció el Aspen con dos asientos tipo capitán en la fila del medio. Para el salpicadero, la automotriz estadounidense optó por utilizar la misma pieza que la Durango. Desafortunadamente, el plástico barato y duro fue parte de las cosas que hicieron que el automóvil fracasara en el mercado.

Debajo del capó, Chrysler comenzó con un V8 de 4.7 litros y 235 hp en 2007 y terminó con un Hemi V8 de 5.7 litros y 376 hp. Se introdujo una versión híbrida en 2009, pero ya era demasiado tarde. Chrysler ya decidió cerrar la planta donde se fabricaba el coche.