Sin tiempo que perder, Walter Chrysler irrumpió en el mercado con un modelo de lujo en 1931 cuando presentó la línea Imperial, y el resultado fue abrumador.
Si bien era una de las empresas más jóvenes del mercado, Chrysler creía que los clientes pronto encontrarían su oferta, y tenía razón. Pero primero, tenía que preparar un vehículo digno, y ese era el Imperial. Para agregar más dramatismo, el fabricante de automóviles también lo presentó como un roadster.

Chrysler tenía la sensación de que el automóvil llamaría la atención en la calle con su tamaño y su orgullosa parrilla plateada. Sus grandes faros y bocinas eléctricas duales disponibles como opción fueron algunas de las características que hicieron que el roadster largo se destacara entre la multitud. Sus largos pasos de rueda delanteros se extendieron hacia atrás y emergieron en los escalones laterales que facilitaban la entrada y salida del automóvil. El invernadero comenzó con un parabrisas vertical. A los lados, el Imperial presentaba puertas delanteras con bisagras delanteras y traseras con bisagras traseras, para que el conductor pudiera saltar y abrir fácilmente las puertas para el propietario del automóvil, que generalmente se sentaba en la parte trasera.

Walter Chrysler trató de brindar una experiencia única a sus clientes y les permitió elegir los colores. Pensó que no podía equivocarse con el cuero, la madera y el latón en cuanto a los materiales utilizados. El resultado fue una cabina de gran lujo, apta para los grandes e importantes hombres de negocios.

Debajo del capó, Chrysler instaló su nuevo motor de ocho cilindros en línea que proporcionaba 125 hp. Ofreció un aumento del 25% en la potencia en comparación con su predecesor de 1926. El motor estaba emparejado con una transmisión manual de cuatro velocidades que enviaba la potencia a la rueda trasera a través de un eje de transmisión.