El mejor descapotable de Chrysler se sometió a un importante lavado de cara en 2001 y confirmó por qué la marca pentastar era líder en el segmento de convertibles.
Chrysler dominó el mercado estadounidense de convertibles desde 1982, y lo hizo al ofrecer vehículos cómodos con un rendimiento justo y una eficiencia de combustible lo suficientemente buena como para ser utilizados como conductores diarios. Después del lavado de cara, el Sebring Convertible ganó algunas libras sobre su predecesor, pero era un 44 por ciento más rígido que el modelo del año anterior a 2001. Además, aunque se veía casi igual, se cambió el 85 por ciento de los paneles de la carrocería.

Desde el exterior, el Sebring mantuvo las mismas cuatro ventanillas a los lados, lo que animaba a los propietarios a conducir el coche con todos los asientos ocupados. En la parte delantera, la parte inferior de los faros ya no era recta y presentaba dos formas semielípticas necesarias para mejorar el rendimiento de los faros. Los diseñadores instalaron una parrilla más ancha en la parte inferior del parachoques, con la insignia colocada en la parte superior.

En el interior, los clientes de Chrysler no se quejaron de la amplitud de la cabina, y eso no cambió. Mientras que los asientos delanteros eran amplios y cómodos, la banca trasera estaba perfilada para dos pasajeros. Incluso presentaba dos cinturones de seguridad en lugar de tres. Chrysler instaló asientos traseros de banco plegables y divididos para mejorar el automóvil como conductor diario para ampliar el área de la cajuela. El techo blando era retráctil detrás de los asientos traseros.

Debajo del capó, el Sebring Convertible presentaba una transmisión similar con el Sebring y el sedán Stratus. Se podía elegir entre tres motores, con un modesto 2.0 litros como versión base y el suave V6 de 2.7 litros para el nivel de equipamiento superior.