El BX se fabricó como un moderno sucesor de los antiguos modelos GS y GSA.
El diseño angular recordaba al concepto Volvo Tundra, pero la coincidencia se debió a que ambos autos fueron diseñados por Marcelo Gandini, quien era el jefe de diseño de Bertone en ese momento. Beneficiándose de la fusión Peugeot-Citroen en 1976, el BX compartía muchos componentes con el Peugeot 405, pero estaba aderezado con la tecnología propia de Citroen: suspensión autonivelante hidroneumática, frenos de disco alrededor y numerosos paneles de carrocería de plástico. El lavado de cara de 1986 trajo pocos cambios, siendo las señales blancas en el frente las únicas diferencias visuales.