El Citroen BX fue el automóvil que salvó a la marca Citroen del colapso.
Después de la actualización de 1986, en 1989 se instaló una nueva gama de motores en el automóvil para hacer frente a los requisitos del mercado.

El Citroen BX fue construido para reemplazar el antiguo modelo GSA. Su diseño fue creado por Marcello Gandini de Bertone Studios. Fue el mismo diseñador que dio forma al Lamborghini Countach. El diseño inicial se ofreció en 1979 a Volvo como un concept car llamado Tundra, pero la compañía sueca pensó que era demasiado para esa época. Citroen compró el proyecto y le pidió a Bertone que lo convirtiera en un hatchback de 4 puertas. Y el “diseño origami” fue aprobado y apreciado por la junta directiva de Peugeot-Citroen.

En 1989, el BX recibió un nuevo diseño para los tapacubos y las manijas de las puertas. Presentaba el mismo diseño de líneas rectas, con un invernadero angular y una parte delantera afilada. La arquitectura de motor transversal permitió que los motores se montaran inclinados hacia atrás para que pudiera tener una parte delantera estrecha.

En el interior, el grupo de instrumentos estaba repleto de más diales, especialmente para las versiones superiores que presentaban un sistema electrónico de inyección de combustible. Pero todavía era fácil de leer. Los satélites laterales de las señales de giro se reemplazaron por palancas regulares. A pesar de que el automóvil se consideraba un vehículo de tamaño mediano, era pequeño incluso para los estándares de 1982 cuando se mostró el automóvil. En 1989 fue aún más difícil.

Se instalaron pocos motores nuevos para el modelo de 1989, pero la mejora más importante fue la introducción del sistema de tracción total con el motor de gasolina de 1.9 litros.