Uno de los monovolúmenes más elegantes que existen, el Citroen C4 Picasso de segunda generación recibió un lavado de cara en 2016, agregando aún más estilo y tecnología a la versión anterior.
Comenzando con las imágenes, el C4 Picasso 2016 viene con una nueva parte delantera, esta vez dominada por una parrilla dividida: una toma de aire superior más pequeña y una parrilla abierta más grande en la parte inferior. El logotipo de Citroen continúa en dos finas tiras cromadas que ahora también rodean las luces diurnas LED superiores, mientras que las luces antiniebla ahora forman parte de la parrilla inferior, rodeadas por un acabado negro mate. El perfil lateral es prácticamente el mismo, mientras que la parte trasera recibió nuevas luces de freno con efecto 3D y un negro mate con insignia cromada. El interior ahora está disponible en cuatro esquemas personalizables, un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas más sensible y más materiales suaves al tacto. Las nuevas ayudas a la conducción inteligente son parte del cambio e incluyen Coffee Break Alert, Reconocimiento y recomendación de señales de límite de velocidad, Alerta de atención del conductor, Sistema de advertencia de cambio de carril activo, Control de crucero adaptativo con función de parada y Alerta de riesgo de colisión.

El Citroën C4 Picasso de segunda generación está construido sobre la nueva EMP2 (Efficient Modular Platform 2) diseñada por el Grupo Peugeot-Citroen PSA.
Fabricado con acero y aluminio de alta resistencia, el nuevo monovolumen es 70 kg (145 lb) más ligero que la generación anterior. El coche sigue siendo grande dentro del segmento C con 4.430 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.610 mm de alto. Los voladizos se reducen y el bloque del motor se montó más bajo. Parrilla inferior ancha, faros esbeltos y luces diurnas LED que prolongan las líneas de la parrilla superior, marcan una renovación en el estilo de Citroen. El lateral del coche presenta una llamativa moldura cromada en forma de C que rodea las ventanas para enfatizar el espacio disponible para los pasajeros y dar más personalidad al vehículo. En la parte trasera, el portón trasero ofrece un acceso fácil y generoso al maletero y las luces traseras LED presentan un efecto 3D profundo y futurista. El C4 Picasso tiene un interior de estilo loft despejado que hace de cada viaje una experiencia relajante, ayudado por los asientos “Relax” y la vista panorámica. El salpicadero tiene un diseño asimétrico y proporciona una interfaz de conducción totalmente digital con funciones como 360 Vision de las cuatro cámaras situadas alrededor del coche, Park Assist, control de crucero activo, funcionamiento automático de las luces altas, información de puntos ciegos y muchas más.

El mercado europeo de monovolúmenes ya no era tan grande a fines de la década de 2000, pero los fabricantes de automóviles franceses aún tenían una ventaja en el mercado debido a su historial en ese segmento.
Citroen insistió en ofrecer vehículos espaciosos con un alto nivel de seguridad a bordo para sus clientes. El C4 Picasso fue un buen ejemplo de su forma ovalada y su área frontal afilada, típica de Citroen.

Desde el exterior, hubo modificaciones menores en el automóvil. En la parte delantera, una línea de LED instalada en la parte superior de las luces antiniebla formaba las luces de circulación diurna, que pasaron a ser obligatorias. El parachoques delantero se modificó para soportar los nuevos elementos. Las líneas cromadas que formaban el logo de la marca en el capó se hicieron más gruesas para realzar la imagen del coche.

El interior era bueno para hasta cinco adultos en el tamaño normal o hasta siete para la versión Grand Picasso (distancia entre ejes larga). Con su grupo de instrumentos instalado en la parte superior de la consola central, el conductor no podía ocultar la velocidad real a los demás pasajeros. Se instaló una palanca pequeña y delgada en el lado derecho de la columna de dirección para las versiones de transmisión automática. La versión manual todavía tenía la palanca de cambios montada en el piso.

Los clientes europeos preferían los motores diésel a los de gasolina en el mercado de monovolúmenes. Por eso, el C4 Picasso se ofreció con solo dos versiones de gasolina y hasta cinco diésel. Se introdujo un híbrido suave y ayudó a aumentar la eficiencia de combustible en la ciudad.

Citroen todavía creía que había un buen mercado para los monovolúmenes en Europa e introdujo una segunda generación para la línea Picasso del segmento compacto en 2007.
Mientras que la primera generación del Picasso se basó en la plataforma Xsara, el modelo 2007 se basó en la base PF2, utilizada para más vehículos dentro del Grupo PSA (Peugeot-Citroen). El fabricante de automóviles usó soluciones simples para eso, con suspensión delantera independiente y brazos de arrastre para los traseros.

Dado que la era del biodiseño se había ido, el fabricante de automóviles entró en la tendencia del nuevo diseño de vanguardia y fabricó el C4 Picasso con faros de forma angular. Su amplia parrilla trapezoidal estaba atravesada por un elemento horizontal que sostenía la matrícula. Varias persianas laterales a los lados del parachoques hicieron que la fascia delantera fuera más agradable. Citroen introdujo en el C4 Picasso su nueva firma con dos listones anchos cromados que subrayan la insignia de “doble cheurón” del capó. En sus costados, el MPV mostró su postura alta con amplias ventanas para todos los pasajeros, pero más pequeñas y triangulares detrás de las puertas traseras. En la parte trasera, un parabrisas inclinado remataba el vehículo con un estilo Kamm-back.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló cinco asientos individuales con opción a cuatro. En la parte delantera, el amplio y profundo salpicadero ocupaba todo el espacio entre los pilares A y la parte inferior del parabrisas inclinado. Debido al grupo de instrumentos montado en el centro, incluso los pasajeros traseros podrían haber leído la velocidad del vehículo, que se mostraba en una gran pantalla LCD. Como opción, el fabricante de automóviles agregó un techo de vidrio fijo panorámico para enfatizar la sensación de amplitud del automóvil.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores combinados con transmisiones manuales o automáticas.