El fabricante de automóviles Citroen presentó por primera vez el C8 en 2002 como una minivan con una distancia entre ejes de 2.820 mm, una longitud de 4.727 mm y un ancho de 1.860 mm, diseñada para permitir que ocho personas en tres filas viajen con comodidad y seguridad con mucho espacio para moverse en el interior. el coche.
Con eso en mente, el C8 tiene la posibilidad de quitar algunos asientos para hacer espacio y adaptarse a cualquier requerimiento de carga, hasta 2.948 litros de carga. La cabina del C8 se destaca por el uso de un acabado cromado pulido en las manijas de las puertas, la palanca de cambios y los cursores de las salidas de aire.

El C8 está equipado con ABS, ESP y ASR y viene con 8 motores, 6 diésel y 2 gasolina, con un rango de potencia de 120 hp a 173 hp.

Por el frontal caracterizado por los faros en forma de gota, el Citroen C8 se parece un poco al Peugeot 807. Las diferencias entre el C8 y su antecesor constituyen una sensación de elegancia a través de los intermitentes laterales, colocados en la parte inferior de los brazos que sujetan los espejos

El sistema NaviDrive también ha sido diseñado para ofrecer funciones como Citroen Emergency, Citroen Assistance y Citroen On-Line. Citroen Emergency puede conocer la ubicación del vehículo en caso de accidente y acceder a los servicios del centro de llamadas.

Los Eurovans continuaron con su misión de poner a más personas dentro de un automóvil familiar y aún ofrecer mucho espacio para el equipaje, y el Citroen C8 fue uno de ellos.
Peugeot-Citroen Group y Fiat se unieron para vencer al Renault Espace en su propio juego al presentar una gama de vehículos con diseño de insignia en 1994. Su alianza funcionó lo suficientemente bien como para continuar la alianza para una segunda generación de los llamados Eurovans. Así, Citroen produjo el C8, Peugeot entró en el 807, Fiat el Ulysses y Lancia el Phaedra.

En 2000, Citroen inició un nuevo tema de fascia delantera para toda su línea, comenzando con el Xsara y continuó con el C5 en 2001 y el C8 2002. Sus faros en forma de lágrima presentaban un corte recto hacia el capó y redondeados en el exterior. El listón cromado en la parrilla que sostenía la insignia de “doble cheurón” también era parte del tema. Desde sus costados, el C8 mostraba su frente inclinado que comenzaba con un capó empinado y corto continuado por un parabrisas alargado. En la parte trasera, las luces traseras delgadas y muy altas flanqueaban la puerta trasera.

En el interior, Citroën instaló tres plazas de filas, con opción de hasta siete plazas. Aparte de los asientos delanteros, todos los demás lugares podrían deslizarse, reclinarse o quitarse. Los fabricantes de automóviles que construyeron los Eurovans no consideraron que un sistema de plegado sería una mejor idea. Su panel de instrumentos se instaló en el medio del tablero ancho y largo. Por lo tanto, era más barato para ellos construir vehículos LHD o RHD.

Los dos socios instalaron algunos motores comunes y otros diferentes debajo del capó, con motores de origen Citroen-Peugeot y Fiat. El C8 estaba disponible con hasta diez versiones de motor, con transmisiones manuales o automáticas.