Citroen esquivó la bala de extinción al unirse al grupo Peugeot, pero sus proyectos continuaron y el CX recibió una forma de camioneta en 1975 como un modelo de 1976.
Fue el último vehículo lanzado por Citroën antes de que Peugeot se hiciera cargo de él en abril de 1976, que ya poseía casi el 40 por ciento de las acciones de la otra marca francesa desde 1974. La evolución del gran coche ejecutivo no les molestó ni les detuvo. , aunque compitió contra el Peugeot 405 Station Wagon en el mercado europeo.

A diferencia de su hermano sedán, el fastback, la camioneta CX era 10 cm (3,9”) más larga y presentaba una puerta trasera levadiza con un área de carga plana. La fascia delantera seguía siendo similar a la versión sedán, pero el automóvil era diferente del pilar B. Su techo se elevó por encima de los pasajeros del asiento trasero y se extendió más hacia atrás. Citroen agregó un juego de ventanas laterales largas detrás de las puertas traseras.

En el interior, el automóvil presentaba los mismos asientos delanteros y tablero que la versión sedán. El fabricante de automóviles instaló un banco trasero abatible y plegable en la parte trasera, lo que condujo a un área de carga completamente plana. Además, no había borde de carga y el piso del maletero estaba al ras con el parachoques trasero. Gracias a su techo elevado, era un excelente automóvil para acampar y transportar motocicletas de pie. Asimismo, Citroen consiguió instalar una tercera fila de asientos, aumentando la capacidad del habitáculo hasta ocho ocupantes.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció una selección de cuatro motores. Citroen proporcionó solo los motores de gasolina de 106 hp y 115 hp en el lanzamiento, y la versión de 128 hp se unió a la gama en 1978.