Citroën presentó el pequeño monovolumen Nemo en el Salón del Automóvil de Bruselas de 2008.
Era un vehículo basado en un vehículo utilitario ligero, desarrollado en cooperación con Fiat.

Algunos pequeños empresarios están utilizando el mismo coche para uso personal y profesional. Mientras que algunos utilizan camionetas, en las ciudades pequeñas un automóvil como el Nemo podría haber sido más útil debido a su tamaño y practicidad. En un tráfico abarrotado, con calles estrechas y espacios de estacionamiento del tamaño de una caja de fósforos, una camioneta sería inútil.

Las necesidades exteriores básicas de una furgoneta pequeña en Europa eran una apariencia robusta debido a sus parachoques de plástico negro y protección lateral sobre la carrocería, puertas corredizas y una puerta trasera levadiza para cargar y descargar mercancías fácilmente. Para acomodar más elementos en la cabina, el diseño exterior presentaba paneles laterales y traseros verticales.

En el interior, la posición de los asientos era más alta que en la mayoría de los autos de segmento pequeño. Lo mismo sucedió con el banco trasero, que podría haberse plegado para formar un área de carga decente. Para el conductor, el Nemo Multispace estaba equipado con un asiento regulable en altura. La columna de dirección era ajustable en altura y alcance. El grupo de instrumentos era un remanente del Fiat Grande Punto, con cuatro indicadores analógicos y una pequeña pantalla para la computadora de viaje.

El automóvil fue diseñado con la eficiencia de combustible en mente. Los pequeños motores de 1.4 litros, diésel o gasolina, eran muy frugales en cuanto a consumo. La palanca de cambios montada en alto en el tablero permitía un buen alcance para el conductor. Estaba disponible con transmisión manual o automática.