Este fue uno de los vehículos que revivió la marca francesa Citroen.
Después de años de débil presencia en Europa en el pequeño mercado, apareció el Saxo y salvó el día. Aunque era el mismo vehículo que su hermano hermano, el Peugeot 106, el Saxo tuvo más éxito. El estilo diferente lo hizo más atractivo para la generación más joven. El programa de promoción realizado por Citroën en el ámbito de los deportes de motor con la Saxo-Cup impulsó las ventas en toda Europa.

Pequeño, ágil y ligero, el Saxo tuvo la ventaja de ser un vehículo bien equipado desde el principio. Fue lanzado también en un momento en que Renault cambió su modelo más vendido, el Renault 5, con el nuevo Clio.

El interior tenía una amplia gama de opciones. Para empezar, ni siquiera tenía cierre centralizado, pero en los modelos superiores había asientos de cubo, aire acondicionado y buenos sistemas estéreo. Además, en las versiones superiores como el VTS o el VTR, las llantas de aleación ligera se instalaron de serie.

La gama de motores era amplia, comenzando con un frugal motor de 1 litro y 50 hp y subiendo hasta un deportivo y ágil Saxo VTS, con una unidad de 1.6 litros y 120 hp. El VTS tuvo un tiempo de sprint de 0 a 60 mph (97 kph) en menos de 8 segundos, que fue un tiempo muy rápido para la época. En 2004, el Saxo cesó su producción, dando paso al Citroen C2.