En 1994, Citroen introdujo un lavado de cara para su gama insignia, el XM, y junto con la versión “Berline”, también mejoró la camioneta.
Citroen tenía grandes esperanzas puestas en el XM, y no se lograron en 1994 cuando se actualizó la alineación. A pesar de que tenía todos los atributos necesarios para convertirse en un modelo más vendido, sus cifras de ventas estuvieron por debajo de las expectativas.

El fabricante de automóviles contrató a Bertone Studio para diseñar el automóvil y el resultado final fue un vehículo de apariencia inusual con líneas rectas y ángulos abruptos. El modelo del año 1994 presentaba una nueva parrilla con dos espacios más grandes que su predecesor. Una línea larga y esculpida cruzaba el vehículo desde los faros hasta las luces traseras, y el fabricante de automóviles instaló las manijas de las puertas en eso. En la parte trasera, el escalón sobre los paneles de las puertas traseras hacía una conexión con el área del maletero y los paneles de los cuartos traseros.

En el interior, el diseño del salpicadero se cambió por completo. Mientras que la versión sin renovación presentaba líneas angulares, que estaban en la misma sintonía con el exterior, el modelo de 1994 lucía formas redondeadas. Además, el fabricante de automóviles instaló bolsas de aire duales para aumentar la protección de los pasajeros.

Bajo el capó, Citroën ofrecía una selección de cinco motores que oscilaban entre los 110 y los 170 CV. Este último fue el PRV, una unidad de gasolina V-6 de 3.0 litros desarrollada junto con Ford a fines de los años 70.