Citroen actualizó la línea ZX por última vez en 1996, y la versión de cinco puertas seguía siendo la versión más vendida del vehículo del segmento compacto.
Incluso después de seis años en el mercado, el ZX atrajo a los clientes, pero su diseño comenzó a desvanecerse a medida que la tendencia del biodiseño comenzó a tener más y más seguidores. El Golf fue el coche a batir, y Opel también estuvo entre los ganadores de ventas. Luego, Citroen hizo su último movimiento y agregó algunos toques finales que lograron mantener fresca la imagen del ZX.

Si bien el frente del automóvil aún era similar al modelo de 1994, su apariencia general recibió un gran impulso al pintar las manijas de las puertas y los espejos en el color de la carrocería como el resto del automóvil. La mayoría de los otros vehículos en el mercado, incluido el Golf, tenían esos elementos negros. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba luces antiniebla. Al igual que el Opel/Vauxhall Astra, lucía tres ventanillas laterales en la versión de cinco puertas, con una línea muy inclinada hacia delante en la última fila.

El automóvil era muy avanzado para su época e incluso tenía techo corredizo, ventanas eléctricas y dirección asistida estándar. Las ventanas eléctricas y el aire acondicionado estaban disponibles; además, se instaló un reproductor de casetes de radio de serie a partir del segundo nivel de equipamiento. Citroen introdujo ABS y una bolsa de aire para el conductor como características estándar para los niveles de equipamiento superiores para aumentar el factor de seguridad.

Bajo el capó, Citroën instaló una selección de seis motores, tanto de gasolina como diésel. Este último estaba disponible con una versión turboalimentada que proporcionaba 90 hp, que era la segunda versión más rápida de la línea de ZX.

Introducido en 1990, el ZX reemplazó a la línea GS anterior y recibió una actualización de ciclo de vida media en 1994, que trajo motores más potentes y un estilo renovado.
El fabricante de automóviles francés construyó el GSA en 1970, y el modelo tuvo tanto éxito que su matriz no quería renunciar a él. Lo produjo hasta 1986 y finalmente decidió sacarlo de las cadenas de montaje para dejar sitio al BX. Por lo tanto, dejó una brecha en su alineación entre el AX de tamaño pequeño y el BX de tamaño mediano. Allí instaló el ZX en 1990.

Para 1994, el hatchback ZX más convencional ya mostraba su edad, y Citroen no quería ingresar a un mercado nuevo con una fascia delantera vieja. Lo cambió e introdujo faros más grandes y líneas más suaves. Su rejilla era estrecha y lucía la insignia de la empresa en un listón horizontal. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba luces antiniebla. El auto lucía tres ventanillas laterales en la versión de cinco puertas, con una línea muy inclinada hacia adelante para la última fila.

Por dentro, ofrecía buen espacio interior para su tamaño, mientras que el panel de instrumentos mostraba más indicadores que la mayoría de sus competidores. El tablero lucía líneas curvas y, según las opciones, un nuevo reproductor de casete estéreo en la consola central. En la parte trasera, el ZX de cinco puertas ofrecía espacio suficiente para dos adultos, pero si tres estaban sentados allí, tenían que ser amigos muy cercanos.

Debajo del capó, Citroen ofreció cuatro motores para el ZX de cinco puertas, incluido un turbodiésel. Para mercados específicos, el fabricante de automóviles ofreció un motor de 2.0 litros y una transmisión automática de cuatro velocidades.

Citroen introdujo el segmento compacto ZX en 1991, cinco años después del despido de su predecesor, el GSA, que estaba en el mercado desde 1970.
El fabricante de automóviles francés presentó la línea ZX para llenar el vacío entre el AX de tamaño pequeño y el modelo BX de tamaño mediano. Para los estándares de aquellos tiempos, el nuevo hatchback era una respuesta adecuada para el Golf y, lo que es más importante, para el Renault 19 hatchback.

Con un diseño firmado por Bertone Studio, el ZX mostró un aspecto fresco, diferente a cualquier otro Citroen. La nueva gama también marcó un alejamiento de las líneas angulosas del BX y un acercamiento a la era del biodiseño, que estaba a punto de comenzar. Los bordes rasurados y las esquinas ligeramente suavizadas le dieron un aspecto moderno al hatchback compacto. Su versión de cinco puertas lo convertía en un excelente vehículo familiar, especialmente para familias jóvenes.

En el interior, el fabricante de automóviles montó un tablero plano con un grupo de instrumentos de apariencia cuadrada. En la consola central, según opciones, instalaba un radiocasete, debajo el climatizador y el cenicero. En los niveles de equipamiento estándar, el ZX presentaba ventanas acodadas, mientras que los modelos de opciones completas presentaban ventanas eléctricas.

Citroën instaló una amplia gama de motores diésel y gasolina acoplados de serie a una manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, agregó una automática de cuatro velocidades en la lista de opciones. La plataforma técnica del ZX era muy avanzada para aquellos tiempos, con suspensión independiente en todas las esquinas y barra de torsión en la parte trasera. Además, el fabricante de automóviles diseñó sus propios amortiguadores cuando los proveedores de repuestos no pudieron ofrecer algo adecuado.