Citroen actualizó la línea ZX por última vez en 1996, y la versión de cinco puertas seguía siendo la versión más vendida del vehículo del segmento compacto.
Incluso después de seis años en el mercado, el ZX atrajo a los clientes, pero su diseño comenzó a desvanecerse a medida que la tendencia del biodiseño comenzó a tener más y más seguidores. El Golf fue el coche a batir, y Opel también estuvo entre los ganadores de ventas. Luego, Citroen hizo su último movimiento y agregó algunos toques finales que lograron mantener fresca la imagen del ZX.

Si bien el frente del automóvil aún era similar al modelo de 1994, su apariencia general recibió un gran impulso al pintar las manijas de las puertas y los espejos en el color de la carrocería como el resto del automóvil. La mayoría de los otros vehículos en el mercado, incluido el Golf, tenían esos elementos negros. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba luces antiniebla. Al igual que el Opel/Vauxhall Astra, lucía tres ventanillas laterales en la versión de cinco puertas, con una línea muy inclinada hacia delante en la última fila.

El automóvil era muy avanzado para su época e incluso tenía techo corredizo, ventanas eléctricas y dirección asistida estándar. Las ventanas eléctricas y el aire acondicionado estaban disponibles; además, se instaló un reproductor de casetes de radio de serie a partir del segundo nivel de equipamiento. Citroen introdujo ABS y una bolsa de aire para el conductor como características estándar para los niveles de equipamiento superiores para aumentar el factor de seguridad.

Bajo el capó, Citroën instaló una selección de seis motores, tanto de gasolina como diésel. Este último estaba disponible con una versión turboalimentada que proporcionaba 90 hp, que era la segunda versión más rápida de la línea de ZX.