Después de comprar el fabricante de automóviles Daewoo, General Motors trató de despertar emociones en los mercados donde todavía se usaba la marca coreana e introdujo el roadster G2X.
Fue otro caso de ingeniería de insignia con un roadster que se exhibió como un Vauxhall, evolucionó a un Opel y luego se transformó en un Pontiac y un Saturn. Pero GM los fabricó todos en los EE. UU. en Willmington, Delaware.

Estéticamente, el automóvil logró una apariencia dinámica con líneas nítidas combinadas con superficies tensas. Su fascia delantera estaba dominada por el barrido del guardabarros junto con las rejillas de ventilación con bordes cromados y los llamativos faros 3D. En la parrilla, el fabricante de automóviles usó el mismo listón cromado, pero lucía la insignia de Daewoo. Las características deportivas del G2X se notaron fácilmente con las salidas de aire largas, el sistema de escape de doble tubo y las tomas de aire gemelas detrás de los reposacabezas.

La cabina ofrecía espacio para dos y sin portavasos. Además, no había bolsillos en las puertas y solo una pequeña guantera en el lado del pasajero. El fabricante de automóviles instaló el sistema de audio debajo de los diales de control de clima en la consola central, que fueron transferidos de Vauxhall/Opel. GM optó por un par de asientos de cubo heredados de una generación anterior del Opel Corsa y les puso una tapicería de cuero.

Debajo del capó, el G2X presentaba un motor turbocargado de 2.0 litros desarrollado en Europa por Opel. GM lo combinó con una transmisión manual de cinco velocidades del Hummer H3 o una automática de cinco velocidades del Cadillac SRX.