Después de ser comprado por General Motors, el nuevo propietario usó la marca Daewoo en mercados específicos para productos de ingeniería de insignias.
El Tosca, que significaba “TOmorrow Stand CAR”, fue el sucesor del Daewoo Magnus. También se vendió en el mercado australiano como Holden Epica o en el mercado europeo como Chevrolet Epica. Su plataforma era una versión mejorada de la utilizada por Daewoo Leganza. Giorgetto Giugiaro firmó su diseño.

Italdesign fabricó muchos autos exitosos a lo largo del tiempo, pero su principal lenguaje de diseño presentaba formas en cuña y líneas rectas. La Tosca era completamente diferente. Presentaba una inspiración de biodiseño con faros inclinados hacia atrás y formas redondeadas. Su línea de cintura ascendente y el diseño de la parte trasera de la cabina ocultaban la corta distancia entre ejes en comparación con la longitud total del automóvil. El automóvil presentaba un sistema de luces traseras divididas en la parte trasera, con un juego de luces montadas en la tapa del maletero, flanqueando un listón cromado.

En el interior, Daewoo instaló un interior de lujo. La tapicería de cuero, las molduras de madera y el sistema de sonido premium conectado a una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil no eran típicos en 2006. Sus asientos delanteros individuales brindaban un pequeño soporte lateral mientras que el banco estaba diseñado para dos ocupantes, con un reposabrazos central plegable. Gracias a su buena distancia entre ejes de 2,7 metros (106,3”), ofrecía suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, Daewoo instaló un motor de dos litros y seis cilindros en línea. Fue diseñado y producido internamente, no por GM. La única unidad de General Motor era el turbodiésel de dos litros.