La cuarta generación del Caravan vio las luces en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2000 en Detroit.
La minivan no vivió mucho tiempo bajo la marca Dodge.

Las familias usan minivans para viajes largos y, en su mayoría, las usan las mamás para llevar y recoger a los niños de sus escuelas. Al menos, eso es lo que eran en los días en que los monovolúmenes tenían una gran demanda. Más tarde, la tendencia se movió hacia los crossovers y los SUV. Pero en 2000, el MPV era el rey de los estacionamientos escolares.

Desde el exterior, algunos podrían decir que la cuarta generación fue más una tercera generación renovada. Pero el vehículo era completamente nuevo y estaba construido sobre la plataforma Chrysler RS, a diferencia de su predecesor, que estaba construido sobre el NS. Con su parte delantera inclinada con el capó casi continuado por el parabrisas y la línea del techo larga y curva, la Caravan presentaba un diseño dinámico a pesar de que no fue construida para la velocidad. La aerodinámica jugó un papel más importante en la eficiencia del combustible.

Como muchos otros MPV en el mercado, el vehículo fue diseñado desde adentro hacia afuera. La distancia entre ejes corta era la Caravan, y la distancia entre ejes larga era la Grand Caravan. Podría albergar hasta siete pasajeros en el interior, o solo seis si la fila central estuviera equipada con asientos tipo capitán.

Debajo del capó, Chrysler instaló una selección de dos motores. Un cuatro cilindros de 2.4 litros y un V6 de 3.3 litros. La transmisión estándar era una caja de cambios automática de 4 velocidades.