La clásica batalla de los pony-cars se completó cuando apareció en el mercado el Dodge Challenger Coupe para sumarse a la batalla con el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro.
La era del diseño retro regresó cuando Ford lanzó el Mustang y sus ventas se dispararon. Dodge vino con un diseño retro para el Charger pero les faltaba un cupé. Entonces, sacaron el nombre Challenger del estante polvoriento donde estaba y lo revivieron con gloriosos motores V8 debajo del capó en 2007 como modelo 2008. Un año después, apareció un pequeño V6 para aumentar las ventas.

El diseño retro del Challenger fue un gran éxito. Su capó largo, su cabina corta y su cubierta trasera aún más corta para el maletero estaban en el equilibrio adecuado para las dimensiones del automóvil. Los cuatro faros estaban cubiertos por la fascia delantera como cejas de lado a lado. La línea de cintura lateral que comenzaba desde el frente se extendía hacia atrás, los musculosos hombros de los guardabarros traseros.

Dentro de la cabina, el conductor podía ver el típico grupo de instrumentos de cuatro diales diseñado en un estilo retro. La actualización tecnológica llegó en forma de un mejor sistema de sonido. Al igual que el viejo Challenger, el modelo 2007 no tenía de serie ningún botón en el volante.

Debajo del capó, había un V6 de 3.5 litros que inició la alineación. Era lo suficientemente bueno, pero estaba acoplado a una transmisión automática estándar de 4 velocidades. Para transmisiones manuales y mejores cajas de cambios automáticas, estaban las versiones SRT8 y modelos especiales más potentes. Pero, como al comienzo de las guerras de los pony-cars, cada uno de ellos tenía un motor base, de conductor diario.