Si alguien se hubiera atrevido a hacer una camioneta de autos potentes, entonces Dodge habría sido la mejor opción.
Como ya tenía la plataforma del Chrysler 300 apta para recibir el motor Hemi de 6.1 litros, Dodge la instaló en la carrocería de la camioneta Magnum. En 2005, formó parte del stand de Dodge en el Auto Show de Los Ángeles de 2005. El aspecto normal de Magnum se mejoró con ventilaciones más grandes en el parachoques delantero y llantas de aleación ligera de 20”. Tal vez el neumático 255/45ZR20 no sea muy visible a primera vista, pero aún así, son gordos.

La característica más importante del Magnum SRT8 2005 está definitivamente debajo del capó, donde 425 hp y 570 Nm (420 lb-ft) de torque están esperando para humear las llantas traseras. La transmisión automática de 5 velocidades provino de Mercedes-Benz, que era el propietario del Grupo Chrysler cuando se diseñaron el Chrysler 300 y el Dodge Magnum. El tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0-96 kph) fue de 5,4 segundos y la velocidad máxima fue de 274 kph (170 mph).

Dentro de la camioneta de 5 metros (16,5 pies) de largo, hay espacio más que suficiente para cinco, ya que su distancia entre ejes de 3,05 metros (120 pulgadas) es incluso mayor que la de un Cadillac Escalade de la época. Para detener correctamente el automóvil, Dodge introdujo frenos Brembo especialmente diseñados con discos ventilados de 360 mm (14,2”) en la parte delantera y 350 mm (13,8”) en la parte trasera.