El automóvil deportivo compacto en los EE. UU. estuvo dominado principalmente por los automóviles importados de Japón y Alemania. Pero Dodge les dio una respuesta adecuada con el Neon SRT4.

En los años 2000, hubo una tendencia por vehículos rápidos y baratos. El factor mph/dólar era importante y el Dodge Neon SRT4 fue una buena respuesta. Eran baratos de comprar y fáciles de modificar.

La forma de sedán de tres cajas del automóvil podría haberse confundido con un sedán familiar. Mientras que el Neon normal era exactamente ese tipo de automóvil, el SRT4 era diferente. Su fascia delantera decía eso. Un parachoques grande con cuatro ranuras tipo Dodge Viper y dos faros antiniebla redondos era diferente al resto de sus hermanos. Una entrada de aire en el capó también advirtió a los transeúntes que ese no era el carro de supermercado ordinario. Un alerón grande y de gran tamaño en el maletero tenía solo un factor de estilo y fue uno de los primeros en ser reemplazado por los propietarios.

En el interior, el deseo de Dodge de ofrecer el automóvil al precio más bajo posible era obvio. Los materiales baratos podrían haberse visto por todas partes. Incluso había un indicador de impulso instalado de fábrica que parecía haberse atascado después de que el automóvil salió de fábrica. Pero Dodge hizo eso para ofrecer un auto deportivo compacto por menos de USD 20.000, mucho más económico y menos potente que el Subaru Impreza WRX o el Mitsubishi Lancer Evo. El automóvil solo presentaba ventanas eléctricas delanteras.

Debajo del capó, el Dodge Neon SRT4 presentaba un motor turboalimentado de 2.4 litros acoplado a una transmisión estándar de 5 velocidades. En el primer año de producción, se ofreció con 215 hp y diferencial abierto. A partir de 2004, el motor se elevó a 230 hp y la transmisión recibió un diferencial de deslizamiento limitado.