Mientras que el Chrysler Cirrus obtuvo las mejores partes del interior, el Dodge Stratus podría haberse comprado por menos dinero y aún ofrecer un carácter más deportivo.
Chrysler centró su atención en la meteorología cuando nombró a sus hermanos, y así la gente de los autos descubrió que los cirros son nubes más altas que las nubes estratos, y lo mismo sucedió con los autos. El Chrysler era más caro y más lujoso, mientras que el Dodge Stratus era más un tipo de vehículo con los pies en la tierra.

Su perfil aerodinámico, con un frente estrecho y faros delgados, iniciaba las líneas ascendentes del auto, que terminaban con la tapa del baúl más arriba que la base del parabrisas. Pero eso no se detuvo allí. Los paneles curvos de la carrocería y los bordes suaves hacían que el auto pareciera tallado por el aire. Sin embargo, era solo un sedán normal de cuatro puertas diseñado para familias.

En el interior, el Stratus presentaba cinco asientos con dos asientos de cubo en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Su tapicería de terciopelo estaba muy bien recortada y ajustada. La cabina era espaciosa para adultos de tamaño completo, incluso en la parte de atrás. En la parte de atrás, había espacio para tres si había un viaje más corto. Para el tablero de instrumentos, Dodge eligió formas redondeadas, siguiendo la tendencia del biodiseño. Sus diales blancos del panel de instrumentos eran muy visibles.

A diferencia de su hermano más caro, el Cirrus, el Stratus se ofreció con una selección de tres motores que oscilaban entre 2.0 litros y 2.5 litros V-6. Este último fue transferido de Mitsubishi. Aparte de la versión de 130 CV, las demás estaban disponibles exclusivamente con una transmisión automática de cuatro velocidades, que se ofrecía como opción para el modelo base.