Era la versión descapotable del GTB, pero era más un GT que su versión de cuerpo cerrado.
No estaba destinado a las carreras. Estaba destinado al placer de conducir.

Pininfarina fue uno de los mejores genios del diseño del mundo y dejó un legado que continuó con una larga lista de modelos exitosos para Ferrari. El GTS fue solo un buen ejemplo. Su belleza provenía de líneas simples, pero no era aburrido.

En los años 60, la mayoría de los autos tenían faros redondos. Era una limitación de ingeniería para eso y Pininfarina lo tuvo en cuenta. Pero bajó el capó, creando una nariz afilada sobre la parrilla. Se colocó un parachoques delgado y cromado lo más bajo posible. En los guardabarros, detrás de las ruedas con cables, se instalaron un conjunto de salidas de escape. Imitaron a los respiradores de tiburones. Un delgado pilar A y el parabrisas eran los únicos elementos que sobresalían sobre la línea de cintura curva.

Dos asientos, un volante y una palanca de cambios era todo lo que un conductor necesitaba para conducir relajado, pero Ferrari ofrecía algo más. Había más diales de los que necesita un automóvil común, pero el Ferrari GTS no era un roadster común. Cuatro diales estaban frente al conductor y otros tres estaban más cerca del pasajero, y no había radio. La música tenía que ser cantada por el motor V12.

Debajo del capó, los ingenieros de Ferrari ajustaron el motor GTB para producir 20 hp menos pero ampliaron la banda de torque. Por lo tanto, el coche era más fácil de conducir. Pero seguía siendo un coche muy rápido para su época.