Los fanáticos de Ferrari ya saben que la placa de identificación GTO no se le dio a cualquier automóvil.
El Ferrari 288 GTO presentado en 1984 en el Salón del Automóvil de Ginebra fue el sucesor del famoso Ferrari 250 GTO, el coche de colección más valioso del mundo.

Construido únicamente para competir, el 250 GTO se produjo en un total de 36 unidades y estaba equipado con una formidable unidad V12 que generaba 296 hp.

El entonces nuevo Ferrari 288 GTO era visualmente similar al Ferrari 308 GTB, del que tomó prestado su principio de construcción base. Aunque desde lejos era difícil notar la diferencia entre los dos, el 288 GTO fue rediseñado para una apariencia más agresiva, pero los cambios también fueron funcionales.

Buscando reducir el peso, los paneles estaban hechos de materiales livianos, los guardabarros estaban hechos de compuesto de fibra de vidrio y las puertas estaban hechas de aluminio. El techo era una combinación de fibra de carbono y Kevlar, mientras que las puertas estaban hechas de aluminio.

Con el Ferrari 288 GTO vino una asombrosa unidad V8 que desarrolló nada menos que 400 hp, con el auto deportivo acelerando a 100 kph en alrededor de 4.8 segundos.

En el interior, incluso si el 288 GTO se enfocaba en el rendimiento, todavía presentaba una lujosa cabina con tablero de instrumentos forrado en gamuza, alfombras y asientos de cuero como estándar. Las características opcionales incluían aire acondicionado, ventanas eléctricas y un estéreo de cassette.

Producidos en 272 unidades, los 288 GTO fueron pintados de rojo, pero 1 prototipo fue pintado de amarillo por el carrocero oficial de Ferrari, Pininfarina.