En 1993, Ferrari introdujo algunos cambios en la gama 348, tanto para la versión coupé como para la versión descapotable, aumentando la potencia del motor y mejorando el aspecto del coche.
El Testarossa ya era un ícono cuando Ferrari presentó el 348 en 1989, pero el auto vino con algunos problemas, que el fabricante de autos descubrió más tarde cuando los clientes comenzaron a quejarse de ellos. Algunos de ellos eran apenas perceptibles, pero otros eran molestos. Los ingenieros de Ferrari volvieron a su mesa de dibujo y arreglaron lo que tenían que hacer, y la nueva versión fue mucho mejor.

Hubo algunas modificaciones exteriores para el modelo de 1993. Ferrari movió las señales de giro de los lados de los parachoques delanteros a los guardabarros, y eran redondas y más pequeñas. Además, en la versión sin renovación, el 348 presentaba un alerón delantero y faldones laterales negros en el faldón inferior. Estos elementos eran del color de la carrocería en el modelo de 1993. Como targa-top, el GTS era el camino intermedio entre el GTB y el Spyder. El fabricante de automóviles decidió dejar caer las luces traseras cubiertas por la parrilla en la parte trasera, que inspiró el Testarossa, y dejó expuestas las luces rectangulares. En el medio, una insignia de Ferrari cromada reemplazó a la anterior negra.

En el interior, el fabricante de automóviles fue más cauteloso con los acabados y utilizó los mismos materiales de alta calidad. Mantuvo los asientos con respaldo alto y mejoró el sistema de audio.

El motor estaba montado longitudinalmente y la caja de cambios era transversal. Esa combinación inusual condujo a una mejor distribución del peso. El automóvil recibió una pista más ancha en la parte trasera para mejorar el manejo del automóvil, lo que hizo que el 348 fuera mejor en las curvas. Se mejoró la gestión electrónica del motor, lo que supuso un aumento de 20 CV.