Ferrari presentó la línea 348 en 1989 como sucesor del 328 como cupé, targa o roadster, y fue el último auto deportivo con motor V-8 construido bajo la supervisión de Enzo Ferrari.
El fabricante de automóviles italiano ya era un referente de superdeportivos en todo el mundo, y tenía que quedarse allí. Dado que Lamborghini estaba en grandes problemas financieros, el único competidor importante era el fabricante de automóviles alemán Porsche. Pero Ferrari logró mantenerse por delante con el 348. Al igual que su antecesor, el número representaba la cilindrada, 3,4 litros, y el número de cilindros: 8.
Pininfarina diseñó el auto y también hizo la versión targa. El 348 presentaba faros emergentes en la parte delantera, mientras que las luces antiniebla y de estacionamiento estaban integradas en el parachoques delantero. Su parte inferior del parachoques y los faldones laterales eran negros. Por lo tanto, el perfil del automóvil parecía ser más delgado. A diferencia de su hermano, el 348 GTB, el 348 ts presentaba un panel de techo desmontable. Sus tomas de aire laterales para el motor lucían listones largos que comenzaban en las puertas delanteras. En la parte trasera, cinco listones horizontales cubrían las luces traseras y lucían la insignia negra. Era negro para conmemorar el fallecimiento de Enzo Ferrari.
En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior elegante pero deportivo. Los asientos con respaldo alto estaban separados por una consola central alta, donde el fabricante de automóviles colocaba la palanca de cambios. Su salpicadero bicolor presentaba una parte superior negra, mientras que la parte inferior lucía el color de la tapicería. Dentro del grupo de instrumentos, Ferrari instaló grandes diales para el velocímetro y el tacómetro. Entre ellos, colocó el indicador de combustible y la temperatura del refrigerante.
Un V-8 de 3.4 litros con cuatro válvulas por cilindro impulsaba el superdeportivo. Proporcionaba 300 CV y estaba acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.
