El 1200 Spyder se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1957 junto con sus hermanos, el cupé y el sedán.
El 1200 Spyder fue diseñado por Pininfarina Design Studio y esa fue la razón principal por la que el convertible se veía tan bien en comparación con otros convertibles de esa época. La única parte que Pininfarina no pudo cambiar fue la fascia delantera alta, que tenía que ser así para acomodar el radiador.

En la parte delantera, los faros delanteros redondos estaban de moda y el Spyder los mantuvo. La rejilla alta del radiador estaba partida en dos, como en el sedán. Fue una prueba de una parrilla común para toda la gama Fiat. Ese plan se abandonó unos años más tarde, sobre todo porque algunos modelos Fiat tenían el motor en la parte trasera por lo que la parrilla del radiador en la parte delantera era inútil. Los pilares A eran delgados y no muy inclinados. En la parte trasera, los paneles de los cuartos terminaban en aletas delgadas y afiladas. Era una nueva tendencia y Fiat encontró la manera de instalarlos. Las luces traseras ovaladas se montaron verticalmente en cajas cromadas que se afilaron en la parte superior para que coincidieran con la forma del guardabarros.

En el interior, el 1200 Spyder ofrecía asientos para dos pasajeros. Una idea interesante de los italianos fue el asiento del conductor giratorio. No había asientos en la parte de atrás. Solo la capota de lona debajo de una funda. A diferencia de su hermano sedán, la versión convertible presentaba un tablero diferente, con un grupo de instrumentos más grande y diales debajo de una pantalla. La palanca de cambios estaba montada en el piso en lugar de detrás del volante.

Debajo del capó, había un motor de gasolina de 1.2 litros recientemente desarrollado que producía 55 hp. La transmisión manual de cuatro velocidades era la única opción. El automóvil era de tracción trasera, como la mayoría de los automóviles de esa época.