Fiat introdujo el 124 Sport Coupe en 1967 y actualizó el auto una vez en 1969 y nuevamente en 1972 hasta el final de la serie, que sucedió en 1975.
El 124 Sport Coupe no era un deportivo más del mercado. Fue un vehículo inspirador que otros fabricantes de automóviles estudiaron. Era un verdadero auto deportivo de uso diario. Aunque no ofrecía la misma potencia que un muscle car estadounidense, su construcción liviana y sus motores pequeños hacían que fuera más fácil vivir con ellos.

Mientras que Pininfarina diseñó el 124 Sports Spider, la versión Sport Coupe fue el último proyecto realizado por el diseñador de Fiat Felice Mario Boano antes de su retiro. Su trabajo fue continuado por su hijo, Gian Paolo Boano, quien tuvo mucho cuidado de no estropear el trabajo de su padre. En la parte delantera, el automóvil lucía faros dobles montados en un nuevo panel. Entre ellos, una fascia delantera rediseñada dejó espacio para una moldura cuadrada separada alrededor de la rejilla de malla. El Sport Coupe de 1972 presentaba luces traseras montadas verticalmente en lugar de los tipos horizontales de los modelos de 1967 y 1969.

En el interior, el equipo de diseño ajustó el diseño del tablero para acomodar las mismas ventilaciones en la consola central y en los costados. Anteriormente, había partes diferenciadas, lo que dificultaba el proceso de fabricación sin una ganancia estética real. Un nuevo estéreo llenaba la parte inferior de la consola central.

Debajo del capó, Fiat ofreció el 124 Coupe con un motor de 1.6 litros o 1.8 litros. Los ingenieros italianos desarrollaron este último motor aumentando la cilindrada del primero. Para el mercado estadounidense, la versión de 1.8 litros proporcionó menos potencia que su primo europeo debido a las nuevas regulaciones de emisiones de EE. UU.

El Fiat 124 revisado salió al mercado en 1969 con una nueva fascia delantera, un nuevo motor y trajo mejores frenos y suspensión.
La marca Fiat estuvo muy activa en el segmento de autos deportivos a mediados y finales de los años 60. Sus modelos como el 850 Coupe y el 124 Coupe fueron grandes ventas en ese momento. El 124 Coupe se lanzó en 1967 y fue un gran éxito. Solo dos años después, la empresa italiana decidió renovar el producto. Y vino con una oferta verdaderamente mejor.

El Fiat 124 Coupe BC se presentó en 1969 y presentaba un exterior diferente. La fascia delantera diferente. Los nuevos faros dobles se integraron en la parrilla. Para hacer eso, los guardabarros delanteros eran más altos. En la parte trasera, el auto tomó las mismas luces traseras que el Lamborghini Jarama. Un nuevo juego de llantas de aleación de magnesio Comodora estaba disponible como opción. Hacia el final de la producción, a principios de los años 70, se agregó a la lista una opción para aire acondicionado.

En el interior, hubo más modificaciones. Las puertas recibieron paneles de vinilo y se eliminó la decoración de vetas de madera. Para el motor de 1.6 litros de doble cámara, se instaló un tacómetro de 9000 rpm.

Debajo del capó, el 124 BC comenzó con el antiguo motor de 1.5 litros de la versión sin renovación, pero luego fue reemplazado por una unidad de 1.6 litros de doble árbol de levas que fue creada por Aurelio Lampredi, el mismo ingeniero que creó el primer motor Ferrari Fórmula 1 en 1951. La caja de cambios manual de 5 velocidades recientemente desarrollada se introdujo en el 124 BC en lugar de la anterior de 4 velocidades. Otra característica nueva del 124 BC fueron los frenos de disco en las 4 ruedas y la suspensión delantera de doble horquilla.

Basado en la berlina Fiat 124, el 124 Sport Coupe se vendió en 3 series, AC, BC y CC.
Todos estos eran ligeramente diferentes, mientras que el AC tenía el mejor manejo, el BC tenía la suspensión más suave y el CC tenía los motores más potentes.

El coche también era famoso por su caja de cambios de 5 velocidades y frenos de disco en las 4 ruedas. En ese momento, solo los autos deportivos caros tenían tales características. La versión AC también compartía sus luces traseras con el Lamborghini Espada y el Iso Rivolta. Otra característica interesante es la correa de distribución dentada para el motor de doble árbol de levas, lo que convierte al 124 Sport Coupe AC en el primer automóvil producido en masa con un sistema de este tipo en lugar de la cadena clásica.