Fiat introdujo el 124 Sport Coupe en 1967 y actualizó el auto una vez en 1969 y nuevamente en 1972 hasta el final de la serie, que sucedió en 1975.
El 124 Sport Coupe no era un deportivo más del mercado. Fue un vehículo inspirador que otros fabricantes de automóviles estudiaron. Era un verdadero auto deportivo de uso diario. Aunque no ofrecía la misma potencia que un muscle car estadounidense, su construcción liviana y sus motores pequeños hacían que fuera más fácil vivir con ellos.

Mientras que Pininfarina diseñó el 124 Sports Spider, la versión Sport Coupe fue el último proyecto realizado por el diseñador de Fiat Felice Mario Boano antes de su retiro. Su trabajo fue continuado por su hijo, Gian Paolo Boano, quien tuvo mucho cuidado de no estropear el trabajo de su padre. En la parte delantera, el automóvil lucía faros dobles montados en un nuevo panel. Entre ellos, una fascia delantera rediseñada dejó espacio para una moldura cuadrada separada alrededor de la rejilla de malla. El Sport Coupe de 1972 presentaba luces traseras montadas verticalmente en lugar de los tipos horizontales de los modelos de 1967 y 1969.

En el interior, el equipo de diseño ajustó el diseño del tablero para acomodar las mismas ventilaciones en la consola central y en los costados. Anteriormente, había partes diferenciadas, lo que dificultaba el proceso de fabricación sin una ganancia estética real. Un nuevo estéreo llenaba la parte inferior de la consola central.

Debajo del capó, Fiat ofreció el 124 Coupe con un motor de 1.6 litros o 1.8 litros. Los ingenieros italianos desarrollaron este último motor aumentando la cilindrada del primero. Para el mercado estadounidense, la versión de 1.8 litros proporcionó menos potencia que su primo europeo debido a las nuevas regulaciones de emisiones de EE. UU.