El roadster más vendido del mundo recibió un corazón italiano y una cara diferente que lo transformó de un Mazda MX5/Miata a un Fiat 124 Abarth.
El Mazda MX5/Miata fue campeón durante mucho tiempo como el roadster más vendido del mundo, mucho tiempo después de que el Fiat 124 Abarth original fuera un nombre glorioso en el ámbito automovilístico. Fiat y Mazda unieron sus fuerzas y desarrollaron un automóvil que podría haberse ofrecido como MX5 o como 124 Abarth. Era algo más que una insignia de ingeniería.

Desde el exterior, los faros redondos y la parrilla ancha se parecían al Fiat 124 Spider original de 1966 diseñado por Pininfarina. El aspecto clásico del automóvil era diferente al del Miata, que fue diseñado por Masashi Nakayama. La línea de cintura baja y los pilares A casi verticales le dieron al automóvil un aspecto simple y limpio. En la parte trasera, el 124 GT Abarth presentaba cuatro escapes a los lados y un difusor debajo del parachoques.

En el interior, el primo italiano del MX5 presentaba asientos deportivos de cubo Recaro, pero la mayor parte del interior se transfirió del modelo japonés. Ambos autos fueron construidos en Japón, en una fábrica de Mazda. El grupo de instrumentos era ligeramente diferente, con un tacómetro grande y rojo en el medio. El coche no tenía techo eléctrico. Era manual, pero necesitaba menos de 5 segundos para abrirlo o cerrarlo.

Debajo del capó, el Fiat 124 GT Abarth presentaba un motor diferente al de la versión japonesa. Presentaba un motor turbocargado de 1.4 litros y producía más torque y más potencia que el MX5. Además, la caja de cambios era diferente, aunque también era de 6 velocidades.

El sucesor espiritual del 124 Sport Spider de la vieja escuela llegó en 2016 con el nombre de Fiat 124 Spider.
El nuevo modelo se basa completamente en el Mazda MX-5/Miata de cuarta generación. Aunque los dos convertibles comparten el mismo chasis, el 124 Spider es 5 pulgadas más largo, más pesado que el Miata, tiene su propio estilo y está propulsado por un motor turboalimentado diseñado y fabricado por Fiat. En el lanzamiento, el Fiat 124 Spider estaba disponible en una edición limitada llamada Spider Anniversary y más tarde también recibió el tratamiento Abarth. A algunas personas les gusta burlarse del modelo y llamarlo ‘Fiata’.

Basado en el Fiat 124 renacido, el Abarth 124 Spider fue dotado de más características de rendimiento para ser la mejor máquina de conducción que la casa italiana tiene para ofrecer en 2016.
En primer lugar, la apariencia se ha modificado para que se vea más feroz a través de una nueva parrilla delantera, una toma de aire más baja y abierta, llantas más grandes, parachoques trasero deportivo con puntas de escape cuádruples y un alerón en el baúl. El interior tenía adornos de Alcantara, diferentes asientos y un volante cosido en contraste con un visor. El motor produce más potencia, hay una transmisión automática opcional en la lista y la suspensión se ha modificado un poco para una respuesta más aguda.

Fiat introdujo un lavado de cara para su pequeño 124 Sport Spider en 1972.
El fabricante de automóviles italiano mejoró tanto el exterior como el interior del automóvil e instaló motores más potentes.

Fiat lanzó el primer 124 Spider en 1966 sobre la misma base que el 124 Sedan y el 124 Coupe. Si bien los modelos anteriores se diseñaron solo para una conducción relajada y no tan rápida, el automóvil mejoró con el tiempo y se volvió más rápido. El Sport Spider y el Sport Coupe fueron desarrollados para las carreras, por lo que las versiones de calle recibieron más potencia y un conjunto de eje trasero diferente para cumplir con las regulaciones de la FIA. Y esas fueron adiciones útiles para las versiones de calle.

Los cambios de 1972 incluyeron una pequeña renovación de la fascia delantera, que mantuvo los mismos dos faros redondos. Había un nuevo juego de luces direccionales en los guardabarros delanteros. Se instaló una rejilla de malla en lugar del diseño anterior con listones horizontales.

En el interior, el biplaza presentó algunas actualizaciones. El panel de instrumentos mostraba los mismos cinco diales, con un velocímetro y un tacómetro más grandes. Fiat instaló una radio debajo del centro del tablero para entretener a sus ocupantes en una consola central. Debajo estaba el altavoz y la luz interior, además del encendedor.

Debajo del capó, Fiat ofrecía una amplia variedad de motores que oscilaban entre 1.6 litros y 2.0 litros, ya sea con carburador o con inyección de combustible. Una mejora significativa fue la caja de cambios manual de cinco velocidades.

Fiat pasó un buen momento a finales de los años 60 cuando introdujo el primer lavado de cara para el 124 Spider e instaló un motor más potente para el pequeño roadster de dos asientos.
Los roadster eran una forma excelente de mejorar o mantener alta la imagen de una marca. Con una gran reputación como fabricante de automóviles que fabricaba vehículos con precios para las masas, pero con un diseño emocional, Fiat presentó el 124 Spider en 1966 como una versión descapotable del 124 Coupe. Sus primeros tres años demostraron algunas fallas en el diseño de ingeniería que obligaron al fabricante de automóviles a actuar rápidamente y solucionar esos problemas. Los ingenieros tardaron casi tres años en arreglar eso, y recién en 1969 encontraron una solución para reforzar el sistema de transmisión. Junto con las actualizaciones de ingeniería, el equipo de diseño hizo algunas modificaciones al diseño original.

El 124 Spider de 1969 presentaba una rejilla de malla en lugar del diseño original con listones horizontales en la parte delantera. Los diseñadores modificaron el aspecto del capó con la introducción de dos protuberancias, lo que sugiere que había instalado un motor en V. En la parte trasera, las luces traseras eran más grandes.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló dos asientos de cubo en la parte delantera y un pequeño banco en la parte trasera, lo que disminuyó el valor de la renta fiscal. Era casi imposible acomodar a cuatro personas adentro. El tablero plano presentaba una guantera en el lado del pasajero y un panel de instrumentos de cinco diales frente al conductor.

Fiat introdujo un motor de 1.6 litros debajo del capó de la serie 124 Sedan y una nueva caja de cambios manual de 5 velocidades. Como compartía algunos componentes mecánicos con el hermano de cuatro puertas, tomó los frenos de disco en todas las esquinas que ayudaron a que el auto se detuviera mejor.

Fiat intentó hacer su aparición en el mercado de los descapotables cuando presentó el 124 Spider, y el resultado superó sus expectativas.
El fabricante de automóviles italiano intentó ampliar su línea y conquistar a los clientes estadounidenses. Se dio cuenta del apetito del mercado estadounidense por los vehículos descapotables e intentó hacer uno asequible y divertido de conducir. Pero tenía que ser una maravilla y un verdadero conductor diario. Para eso, contrató a Pininfarina Studios y les ofreció mano libre en el desarrollo del auto.

Fue un resultado excelente. Pininfarina descartó las formas sedán del Fiat 124 y usó solo sus faros redondos y la plataforma, pero con una distancia entre ejes más corta. Dado que era consciente de que Fiat no colocaría motores más grandes bajo el capó, hizo que el coche fuera más ligero construyéndolo sobre un chasis integrado. Era una mezcla entre una construcción de carrocería sobre bastidor y de carrocería unitaria. Para mantener algunos lazos con la versión sedán, Pininfarina hizo la parrilla con listones horizontales.

El fabricante de automóviles le pidió al diseñador que hiciera un roadster de dos asientos, y eso fue lo que le proporcionó Pininfarina. Su panel de instrumentos mostraba cinco diales, con un velocímetro y un tacómetro más grandes. Como opción, Fiat instaló una radio en una columna central debajo del tablero. Debajo estaba el altavoz y la luz interior, además del encendedor.

Bajo el capó, Fiat dejó caer un motor de 1.4 litros heredado de la versión sedán, que entregaba 90 hp gracias a sus carburadores Weber. Lo combinó con un manual de cinco velocidades. Fue un éxito instantáneo, pero el fabricante de automóviles italiano entendió que el roadster necesitaba un motor más grande.