A finales de los años 50, la clase media comenzó a ser cada vez más exigente y Fiat les dio lo que pedían: un vehículo cómodo, lo suficientemente grande, a una fracción de precio.
Ese fue el Fiat 1800.

Los clientes italianos no estaban contentos con el Fiat 1100 de bajo consumo de combustible, que era demasiado pequeño, demasiado estrecho por dentro y lo suficientemente lento como para que un autobús lo siguiera cuando arrancaba con un semáforo en rojo. Como resultado, el fabricante de automóviles italiano más destacado presentó el modelo 1800, que era más elegante, más rápido y espacioso.

Con la era de las líneas suaves y curvas llegando a su fin, los diseñadores italianos imaginaron una nueva forma para los guardabarros delanteros. Presentaban un perfil en forma de flecha sobre los faros, apuntando hacia la dirección a la que apuntaba Fiat. El capó aún era más bajo que los elementos circundantes, mientras que la parrilla metálica cromada se consideraba un elemento premium. Su techo lucía un canalón que canalizaba el agua hacia los pilares C ligeramente inclinados.

Fiat equipó el interior con dos asientos individuales o con un banco perfilado para los pasajeros delanteros donde podían sentarse cómodamente tres ocupantes. Había mucho espacio en la parte trasera debido a la amplia distancia entre ejes, pero el ocupante del centro tenía que lidiar con el túnel de transmisión. Con su selector de marchas montado en la columna de dirección, los diseñadores de 1800/2100 intentaron ofrecer un paso libre a través del vehículo.

Debajo del capó, Fiat equipó el automóvil con una selección de dos motores de seis cilindros. El modelo base ofrecía una cilindrada de 1.8 litros, mientras que el más grande era el de 2.1 litros. Más tarde, se instaló una unidad más económica de cuatro ollas con una cilindrada de 1,5 litros.

Fiat comenzó a aumentar su línea, ofreciendo autos más grandes para familias y la clase media.
El 1800/2100 era más de lo que necesitaba una simple familia.

Si bien la mayoría de los clientes buscaban autos eficientes en combustible sin demasiada potencia bajo el capó, y modelos como el Fiat 1100 eran suficientes para ellos, algunos pedían más. A finales de los años 50, el fabricante de automóviles italiano presentó el modelo 1800 como un sedán ejecutivo o una camioneta.

La camioneta, llamada Familiare en la línea de fabricantes italianos, presentaba la misma fascia delantera con su hermano sedán. La era de los faros redondos todavía estaba de moda y no parecía desaparecer demasiado pronto. Los guardabarros estaban al ras de las puertas, y la forma de flecha sobre los faros delanteros era algo especial para esos tiempos. El capó aún era más bajo que los elementos circundantes, mientras que la parrilla metálica cromada se consideraba un elemento premium. El techo largo terminaba en un pilar D inclinado, con una puerta trasera abierta en la parte trasera. La parte inferior podría haber sido utilizada como banco.

El interior estaba equipado con dos asientos individuales o con un banco perfilado donde podían sentarse cómodamente tres pasajeros adultos. Había mucho espacio en la parte trasera debido a la gran distancia entre ejes, pero el ocupante del centro tenía que lidiar con el túnel de transmisión. Con su selector de marchas montado en la columna de dirección, los diseñadores de 1800/2100 intentaron ofrecer un paso libre en todo el vehículo.

Debajo del capó, el automóvil estaba equipado con una selección de dos motores de seis cilindros. El modelo base ofrecía un desplazamiento de 1.8 litros mientras que el más grande era el de 2.1 litros. Más tarde, se instaló una unidad más económica de cuatro ollas con una cilindrada de 1,5 litros.