A finales de los años 50, la clase media comenzó a ser cada vez más exigente y Fiat les dio lo que pedían: un vehículo cómodo, lo suficientemente grande, a una fracción de precio.
Ese fue el Fiat 1800.

Los clientes italianos no estaban contentos con el Fiat 1100 de bajo consumo de combustible, que era demasiado pequeño, demasiado estrecho por dentro y lo suficientemente lento como para que un autobús lo siguiera cuando arrancaba con un semáforo en rojo. Como resultado, el fabricante de automóviles italiano más destacado presentó el modelo 1800, que era más elegante, más rápido y espacioso.

Con la era de las líneas suaves y curvas llegando a su fin, los diseñadores italianos imaginaron una nueva forma para los guardabarros delanteros. Presentaban un perfil en forma de flecha sobre los faros, apuntando hacia la dirección a la que apuntaba Fiat. El capó aún era más bajo que los elementos circundantes, mientras que la parrilla metálica cromada se consideraba un elemento premium. Su techo lucía un canalón que canalizaba el agua hacia los pilares C ligeramente inclinados.

Fiat equipó el interior con dos asientos individuales o con un banco perfilado para los pasajeros delanteros donde podían sentarse cómodamente tres ocupantes. Había mucho espacio en la parte trasera debido a la amplia distancia entre ejes, pero el ocupante del centro tenía que lidiar con el túnel de transmisión. Con su selector de marchas montado en la columna de dirección, los diseñadores de 1800/2100 intentaron ofrecer un paso libre a través del vehículo.

Debajo del capó, Fiat equipó el automóvil con una selección de dos motores de seis cilindros. El modelo base ofrecía una cilindrada de 1.8 litros, mientras que el más grande era el de 2.1 litros. Más tarde, se instaló una unidad más económica de cuatro ollas con una cilindrada de 1,5 litros.