Fiat reemplazó la gama Tipo en 1994 no con uno sino con dos autos con nombres diferentes pero que compartían la misma plataforma: el Bravo y el Brava.
Pero era un truco de marketing: era el mismo vehículo de tres y cinco puertas, respectivamente. Mientras que Bravo era el modelo de aspecto más deportivo, Brava era el hombre de familia. En comparación con el Tipo anterior, fue un gran avance en términos de calidad e ingeniería, a un precio que podría amenazar al Golf. De hecho, fue tan bueno que ganó el premio al Coche Europeo del Año en 1996.
Su carrocería de forma redondeada se alejaba mucho del Tipo en forma de cuña. Era la era del biodiseño, y los italianos hicieron un gran trabajo en eso. A pesar de sus estrechos faros delanteros y la diminuta rejilla cortada arriba en la parte delantera del capó, tenía su atractivo. Para ayudar a enfriar el motor, el fabricante de automóviles agregó una rejilla más ancha en la parte inferior del parachoques. Los paneles de los cuartos traseros presentaban un área ampliada sobre las ruedas traseras, creando una apariencia musculosa. A diferencia de otros autos disponibles con tres y cinco puertas, el Bravo presentaba un conjunto diferente de luces traseras que su hermano Brava de cinco puertas.
En el interior, los diseñadores continuaron con el estilo de biodiseño con formas redondeadas y superficies curvas. La consola central incorporó el sistema de audio en la parte superior. Dentro del panel de instrumentos, Fiat instaló un diseño de cuatro diales con el velocímetro y el tacómetro en el medio, flanqueado por el indicador de combustible a la izquierda y el indicador de temperatura del refrigerante a la derecha.
Debajo del capó, Fiat instaló una amplia variedad de motores, 80 hp y 154 hp. Este último se ofreció en un Abarth de edición limitada. Aún así, el HGT de 2.0 litros que proporcionaba 147 hp era casi tan potente y estaba disponible desde el lanzamiento del automóvil hasta fines de 1999, cuando el dúo Bravo/Brava recibió una actualización para los estándares de emisiones Euro 3.
