Fiat presentó el modelo Cinquecento (quinientos) en 1992 como reemplazo directo del modelo 127 y lo fabricó en Polonia en la antigua fábrica de FSO.
Fiat necesitaba un nuevo vehículo supermini para el mercado europeo. Necesitaba un automóvil barato, confiable y fácil de construir. Como ya compró el fabricante de automóviles polaco FSO, que producía vehículos con licencia Fiat, decidió llenar las líneas de ensamblaje con el nuevo vehículo: el Cinquecento. Su diseño fue firmado por Ermano Cressoni, director del Centro Stile Fiat y exjefe de diseño de Alfa Romeo. El resultado fue un vehículo sorprendentemente pequeño que logró verse bien y también ser espacioso.

El Cinquecento presentaba un parachoques de plástico alto, negro y envolvente que lucía la rejilla necesaria para enfriar el motor en la parte delantera. Sus pequeños faros con señales de giro montadas en las esquinas y la insignia de Fiat realzaban la fascia delantera del automóvil. Como era pequeño, el vehículo ofrecía solo dos puertas laterales con manijas al ras y pequeños espejos negros en las puertas. Sus ventanas traseras laterales presentaban un sistema emergente para ayudar a ventilar la cabina.

En el interior, Fiat instaló un par de asientos bajos en la parte delantera y un banco para dos en la parte trasera. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba un panel de instrumentos con solo un velocímetro, un indicador de combustible y un dial de temperatura del refrigerante. Para los niveles de equipamiento superiores, el fabricante de automóviles agregó un tacómetro. Era difícil decir que cuatro personas podían sentarse adentro. Aún así, era posible, pero solo para distancias cortas.

Debajo del capó, Fiat instaló una selección de tres motores, pero la versión de menor potencia solo estaba disponible para el mercado de Polonia. La transmisión estándar y única para todas las versiones era una manual de cinco velocidades.