Fiat decidió retirar el Tempra Wagon e introdujo el Marea Weekend en 1996 como la camioneta de tamaño mediano de la compañía en el mercado.
Fiat construyó el Marea sobre la nueva plataforma C1 compartida con sus hermanos menores, el Bravo y el Brava. Los italianos tuvieron la idea de utilizar los mismos fundamentos para reducir los costos de fabricación y ofrecer el automóvil correcto a un precio más bajo que sus competidores. El resultado fue un buen vehículo familiar, pero lamentablemente sus ventas bajaron e impidieron que sus ruedas pasaran a una segunda generación.

Con un frente que se parecía a la línea Bravo/Brava, el Marea mostró un estilo de diseño fresco con un frente angosto y faros delgados. Las esquinas redondeadas y las superficies curvas fueron diseñadas en el centro de diseño de Fiat. La versión familiar presentaba una parte trasera abierta dividida. El portón trasero subió y el lado inferior bajó y ayudó a obtener un área de carga plana. Como sus luces traseras estaban montadas en lo alto de los pilares D, estaban protegidas de pequeños accidentes en los estacionamientos, un elemento que se agradece, especialmente en ciudades concurridas.

En el interior, el Marea Weekend presentaba numerosos compartimentos de almacenamiento en los reposabrazos centrales, los paneles de las puertas y el reposabrazos trasero. El respaldo del asiento plegable dividido para el banco expandió el maletero y era lo suficientemente largo como para usarse como área para dormir. Las líneas curvas del tablero se parecían a las del Bravo/Brava, pero con algunas diferencias.

Fiat instaló una selección de motores de gasolina y diésel en el Marea. Estos últimos eran muy eficientes en combustible y contribuyeron a mantener las cifras de ventas. Pero después de seis años en el mercado, el Marea fue retirado.