Fiat presentó el Stilo en 2001 como uno de los principales contendientes en el segmento de los compactos, pero no logró ser un jugador clave.
El fabricante de automóviles italiano intentó aumentar las ventas e introdujo un lavado de cara en 2006.

Ofrecido en versiones de tres y cinco puertas, como hatchback o familiar, el Stilo fue un proyecto atrevido para Fiat. Proporcionó un diseño avanzado, un enorme techo de cristal abierto y suspensión trasera con barra de torsión. A menudo fue criticado por tener un aspecto “demasiado alemán”.

Fiat instaló un nuevo diseño de parrilla con un listón plateado horizontal que sostenía la insignia en la parte delantera. Sus faros presentaban lentes transparentes y la misma forma angular que antes. Una gran mejora estética fue para las manijas de las puertas, que fueron pintadas en el color de la carrocería. Antes del lavado de cara, eran negros.

En el interior, Fiat cambió las salidas de aire y agregó molduras de aluminio hechas de plástico. Reemplazaron los negros utilizados en la versión sin cirugía estética. Toda la gama recibió diales blancos para el grupo de instrumentos. Una actualización importante fue el sistema de información y entretenimiento, que recibió una pantalla táctil a color. Todavía estaba colocado en un área difícil de ver en la consola central.

Fiat dejó caer el motor de 1.2 litros debajo del capó, que se transfirió de Punto, y la versión base presentaba un motor de cuatro cilindros y 1.4 litros. Una opción interesante era la versión diésel, que se combinaba con una manual estándar de 5 velocidades y, como opción, el cliente podía obtener una manual de 6 velocidades.

Fiat reemplazó la línea Bravo/Brava en 2001 con una placa de identificación menos fascinante: Stilo.
El fabricante de automóviles lo produjo en tres versiones de carrocería, incluido un hatchback de tres puertas.

Después de la era del biodiseño, Fiat estaba listo para volver a algunas líneas nítidas y bordes bien definidos, y el Stilo era exactamente eso. Independientemente de la forma de su carrocería, el Stilo se veía bien en cualquier versión y en cualquier compañía; sin embargo, la versión de tres puertas era lo más parecido al territorio de los autos compactos. Pero sus ventas estuvieron por debajo de las expectativas.

Sobre el papel, el Stilo tenía todas las credenciales necesarias para convertirse en un hot hatch. Su diseño era fresco con líneas angulares y un parabrisas inclinado. La versión de tres puertas se veía muy deportiva, incluso con llantas de acero. Sus aberturas rectangulares en el parachoques delantero y la parrilla de listones crearon una imagen nítida para el hatchback italiano de aspecto deportivo. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba llantas de acero o de aleación ligera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos de cubo en la parte delantera con suficiente refuerzo para mantener a sus ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas. El grupo de instrumentos presentaba esferas negras con agujas rojas para la mayoría de los motores disponibles. También estaba disponible un techo panorámico de vidrio retráctil. Fiat instaló un banco plegable dividido para los pasajeros traseros, que resultó útil para ampliar el maletero de 305 litros (10,8 pies cúbicos) a 1000 litros (35,3 pies cúbicos).

Bajo el capó, Fiat instaló una amplia gama de motores que oscilaron entre los 80 hp y los 170 hp y que incluía las cinco versiones turbodiésel, que prometían un bajo consumo de combustible.

Una vez que un nombre glorioso en las pistas, el Abarth terminó siendo solo un nivel de equipamiento en 2001, cuando Fiat agregó su nombre en la gama Stilo.
Fiat no tenía grandes planes con Abarth en aquellos tiempos. Más tarde, trató de revivirlo y lo trajo a modelos más importantes como el Abarth 124. Pero en 2001, se contrató a Abarth para construir una versión más deportiva del Stilo y transformarlo en un auto compacto. Bueno, ¡no fue así!

Sobre el papel, el Stilo tenía todas las credenciales necesarias para convertirse en un hot hatch. Su diseño era fresco con líneas angulares y un parabrisas inclinado. La versión de tres puertas se veía muy deportiva, incluso con llantas de acero, pero el Abarth era diferente. Se alzaba con orgullo sobre un juego de aleaciones ligeras de cinco radios y el parachoques delantero presentaba tres tomas de aire para enfriar el motor y los frenos.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos de cubo en la parte delantera con suficiente refuerzo para mantener a sus ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas. El grupo de instrumentos presentaba esferas blancas con agujas rojas para enfatizar el carácter deportivo del automóvil, y estaba disponible un volante grueso con botones. También estaba disponible un techo panorámico de vidrio retráctil.

Debajo del capó, Abarth no pudo entregar un motor a la altura de su nombre. El motor de cinco cilindros y 2.4 litros producía apenas 170 hp, mientras que sus principales competidores, Honda y Volkswagen, proporcionaban más con motores más pequeños, con o sin turbocompresor.