Fiat reemplazó la línea Bravo/Brava en 2001 con una placa de identificación menos fascinante: Stilo.
El fabricante de automóviles lo produjo en tres versiones de carrocería, incluido un hatchback de tres puertas.

Después de la era del biodiseño, Fiat estaba listo para volver a algunas líneas nítidas y bordes bien definidos, y el Stilo era exactamente eso. Independientemente de la forma de su carrocería, el Stilo se veía bien en cualquier versión y en cualquier compañía; sin embargo, la versión de tres puertas era lo más parecido al territorio de los autos compactos. Pero sus ventas estuvieron por debajo de las expectativas.

Sobre el papel, el Stilo tenía todas las credenciales necesarias para convertirse en un hot hatch. Su diseño era fresco con líneas angulares y un parabrisas inclinado. La versión de tres puertas se veía muy deportiva, incluso con llantas de acero. Sus aberturas rectangulares en el parachoques delantero y la parrilla de listones crearon una imagen nítida para el hatchback italiano de aspecto deportivo. Dependiendo del nivel de equipamiento, presentaba llantas de acero o de aleación ligera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos de cubo en la parte delantera con suficiente refuerzo para mantener a sus ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas. El grupo de instrumentos presentaba esferas negras con agujas rojas para la mayoría de los motores disponibles. También estaba disponible un techo panorámico de vidrio retráctil. Fiat instaló un banco plegable dividido para los pasajeros traseros, que resultó útil para ampliar el maletero de 305 litros (10,8 pies cúbicos) a 1000 litros (35,3 pies cúbicos).

Bajo el capó, Fiat instaló una amplia gama de motores que oscilaron entre los 80 hp y los 170 hp y que incluía las cinco versiones turbodiésel, que prometían un bajo consumo de combustible.