Fiat presentó la gama Stilo como una versión de tres y cinco puertas en 2001 y esperó un par de años antes de presentar la versión familiar, llamada MultiWagon.
Aunque ya no había una gran demanda de camionetas en el mercado en la década de 2000, la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos todavía los producían porque eran fáciles de construir, básicamente con los mismos costos que cualquier otra versión de carrocería. Fiat pensó mucho antes de ofrecer el MultiWagon, y en 2003 comenzó a venderlo.

Si bien compartía su fascia delantera con su hermano hatchback de cinco puertas, el vehículo era diferente. Mostraba un techo más largo y un par de ventanas adicionales a los lados del maletero. Las líneas angulosas comenzaron a volver a las tendencias automotrices después de que terminó la era del biodiseño. Sus faros de corte recto y su parrilla rectangular con listones horizontales confirmaron la nueva tendencia de diseño de vanguardia. Pero los italianos hicieron la camioneta con un final diferente. El equipo de diseño instaló luces traseras más anchas que las instaladas en la versión de cinco puertas. Su área de carga estaba más baja y era más ancha. Imaginaron una camioneta útil más que un automóvil familiar de moda.

En el interior, aparte del espacio detrás de los asientos traseros, el Stilo MultiWagon presentaba el mismo interior que su hermano de cinco puertas. Su banco trasero plegable dividido permitió un aumento del área del maletero de 510 litros (18 pies cúbicos) a 1.480 litros (52,27 pies cúbicos), muy cerca del mejor Skoda Octavia Combi de su clase.

Debajo del capó, Fiat instaló una selección de nueve motores, la mayoría de ellos el mismo turbodiésel de 1.9 litros que se ofrece con diferentes potencias que oscilan entre 80 hp y 150 hp.