En 1989, el fabricante de automóviles italiano presentó una versión renovada del Fiat Uno de 1983, un automóvil diseñado para usarse principalmente en las ciudades.
En solo seis años, la industria automotriz pasó de la era del carburador al período de inyección de combustible. Los vehículos introducidos a principios de los años 80 ya estaban obsoletos a finales de esa década. Fiat todavía tenía que confiar en el Uno como versión base para un pequeño hatchback familiar, y lo actualizó en 1989 en todas las áreas.

A principios de los años 80, las líneas rectas y los ángulos agudos eran una tendencia importante en el diseño de automóviles, pero había una tendencia constante de que los clientes prefirieran vehículos redondeados. Fiat actualizó el diseño del Uno y suavizó los ángulos para que el auto no pareciera una caja con ruedas. Había un nuevo par de faros más pequeños y envueltos alrededor de parachoques de plástico. El Uno estaba disponible con una versión de tres y cinco puertas. El primero presentaba puertas más largas para facilitar el acceso a los asientos traseros. Para enfatizar el carácter más deportivo del automóvil, se montó un alerón trasero en el portón trasero.

En el interior, había un nuevo diseño de tablero con un cenicero integrado en la consola central. Anteriormente, eso se instalaba en la parte superior del panel, como se agregó después. Los diseñadores también mejoraron la guantera. En la parte trasera, el Uno de tres puertas presentaba un banco plegable para ampliar el espacio del maletero.

Debajo del capó, Fiat instaló una nueva gama de motores y se eliminó la versión anterior de 0.9 litros. Su desempeño de máxima especificación fue el Turbo, que presentaba una unidad de 1.4 litros que ofrecía 114 hp. Fue un aumento de 9 hp con respecto a su predecesor Turbo de 1.3 litros del modelo de 1983.

El Uno fue construido como reemplazo del modelo 127 y, gracias a su gran éxito, fue considerado el salvador de Fiat.
Para 1983, Fiat ya estaba en una mala situación financiera. Sus modelos no eran tan atractivos como antes y las marcas alemanas ganaban cada vez más cuotas de mercado. Las empresas francesas también eran más fuertes e hicieron que Fiat luchara por una parte del mercado. Su Ritmo, Argenta y 127 no pudieron seguir el ritmo de la competencia. Luego, el fabricante de autos le pidió a Giugiaro que les hiciera un auto nuevo, y el resultado fue el Uno.

Con su diseño simple, pero no aburrido, el Uno ganó a los clientes. Las superficies planas significaban que era barato de construir, y las señales de diseño inteligente lo convirtieron en uno de los favoritos en el mercado. Sus faros cuadrados, parrilla plana y paneles rectos eran fáciles de entender. El automóvil ofrecía una mejor entrada y salida para los pasajeros delanteros en las versiones de tres puertas, mientras que los pilares delgados facilitaban la conducción y ofrecían una excelente visibilidad panorámica.

En el interior, Fiat trató de mantener las cosas simples. El tablero de instrumentos de aspecto cuadrado con sus rejillas de ventilación en el medio y una amplia área de almacenamiento en la parte superior del panel era fácil de usar, sin mencionar el cenicero de muy fácil acceso. En los años 80, fumar era un comportamiento común y ocultar esa característica en la parte inferior de la consola central no era una buena idea.

La versión de tres puertas era la más asequible si estaba equipada con la versión de motor base. Fiat instaló un motor turbocargado para la versión más potente, Uno Turbo, que entregaba 105 hp en el otro extremo de la escala.