Fiat introdujo un lavado de cara para la línea Uno en 1989 y trató de convencer a los clientes de que era un modelo completamente nuevo.
Mientras la tecnología avanzaba, los productos de Fiat comenzaron a desvanecerse frente a sus competidores. Se las arregló para mantenerse en el lado del presupuesto del mercado, y los nuevos países que se abrieron para hacer negocios en el continente de Europa del Este les ayudaron a vender más de lo esperado. El Uno, por ejemplo, fue una de sus puntas de lanza que logró llamar más la atención gracias al mercado polaco, especialmente en la versión de cinco puertas.

Las líneas rectas de los años 80 ya no estaban de moda y los diseñadores italianos tuvieron que adaptarse. Fiat actualizó el diseño del Uno y suavizó los ángulos para que el auto no pareciera una caja con ruedas. Había un nuevo par de faros más pequeños y envueltos alrededor de parachoques de plástico. El Uno estaba disponible con una versión de tres y cinco puertas. A pesar de que los clientes de Europa del Este buscaban más sedanes, los hatchbacks de cinco puertas convencieron a muchos de ellos de deshacerse de sus viejos autos comunistas y cambiarse a vehículos occidentales.

En el interior, había un nuevo diseño de tablero con un cenicero integrado en la consola central. Anteriormente, eso se instalaba en la parte superior del panel, como se agregó después. Los diseñadores también mejoraron la guantera. Gracias a su construcción hatchback, el fabricante de automóviles pudo instalar un banco plegable en la parte trasera, lo que fue bueno para expandir el área del maletero.

Debajo del capó, Fiat instaló una nueva gama de motores y se eliminó la versión anterior de 0.9 litros. Su desempeño de máxima especificación fue el Turbo, que presentaba una unidad de 1.4 litros que ofrecía 114 hp. Fue un aumento de 9 hp con respecto a su predecesor Turbo de 1.3 litros del modelo de 1983. Además, ofrecía una versión diésel de bajo consumo.