El Escort Cabriolet recibió los créditos por llevar los descapotables a las masas.
Era un automóvil que podía transportar a cuatro pasajeros en un vehículo descapotable que no rompió el banco.

Ford presentó la versión cabriolet para la quinta generación del Escort en 1990 y los clientes estaban contentos. Pero cinco años después, el fabricante de automóviles decidió hacer una mejor oferta con la introducción de la sexta generación del Escort. No era un modelo completamente nuevo, ya que se construyó sobre la plataforma de su predecesor. Fue más un lavado de cara significativo, e incluso Lady Di tuvo uno.

El modelo de 1995 presentaba nuevos faros, un nuevo capó y una parrilla de forma ovalada que se veía mejor que su predecesor. Según el nivel de equipamiento, los diseñadores lo pintaron del color de la carrocería. Los clientes estaban confundidos, pero la estrategia funcionó bien y Ford vendió el auto en grandes cantidades. Para la versión convertible, el fabricante de automóviles reforzó la carrocería y el automóvil se manejó mejor. Todavía mantuvo el arco de seguridad como pilar B. Un detalle particular fue que el vehículo fue fabricado por el carrocero Karmann en Alemania.

Las diferencias más significativas estaban en el interior, donde Ford introdujo un salpicadero completamente nuevo con materiales y formas mejorados. Su grupo de instrumentos presentaba líneas arqueadas en lugar de la forma voluminosa de su predecesor. Dependiendo del nivel de equipamiento, se colocó un reloj de forma ovalada junto al volante, mientras que la consola central lucía las unidades HVAC y el sistema de sonido de casete estéreo.

Ford ofreció el Escort Cabriolet con una selección de cuatro motores, incluido un controvertido turbodiésel de 1.8 litros. La mayoría de los clientes optaron por las versiones de gasolina. Para mercados seleccionados, el Escort Cabriolet estaba disponible con un motor de doble árbol de levas que proporcionaba 130 hp.