Más de 1000 ingenieros trabajaron en la duodécima generación de la F-150 para ayudar a que la marca más vendida en la historia del automóvil se mantuviera en la cima de su juego, a pesar de la crisis financiera mundial.
Desarrollada en 35 versiones, la F-150 ofrecía algo para todos. Desde el ranchero en Texas hasta el contratista en Florida, una versión podría adaptarse a cualquier trabajo. Pero, lo más importante, también podría servir como un automóvil familiar.

Mientras que la Regular Cab era el caballo de batalla de la familia, la Super Cab se ubicaba entre esa y la Super Crew. Todavía presentaba cuatro puertas, pero a diferencia de su hermano mayor, tenía puertas con bisagras traseras para los pasajeros que se sentaban en la parte trasera. Pero, dependiendo del presupuesto, podría brindar una apariencia llamativa con su parrilla cromada de tres listones en la parte delantera y la línea escalonada sobre las puertas delanteras.

En el interior, la Super Cab brindaba todo el confort a los pasajeros delanteros, gracias a sus amplios asientos. Una enorme consola central, que servía como área de almacenamiento y alojaba la palanca de cambios, dividía la cabina en dos. Un grupo de instrumentos completo equipado con dos diales grandes y cuatro indicadores pequeños proporcionaba la información necesaria para el conductor. Además, una pantalla LCD se encontraba entre el velocímetro y el tacómetro, mostrando más datos de la computadora de a bordo.

Al igual que sus hermanos, la Super Cab presentaba un chasis hidroformado diseñado para resistencia y castigos pesados en terrenos irregulares y cargas pesadas. Ford ofreció dos longitudes de vehículos, según el tamaño de la caja en la parte trasera, que venía en tres tamaños. Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de tres motores V8, que proporcionaban entre 248 hp y 320 hp. La caja de cambios automática de seis velocidades era estándar en toda la gama.